Христина Гогова Стандартните дизелови и бензинови коли започват да изместват “Тойота Приус” от лидерската позиция в класацията за екологични автомобили. Хибридният автомобил е все още най-чистият за своите размери, но е изместен от 11 по-малки модела на “Пежо”, “Ситроен”, “Форд”, “Смарт” и други в ново подреждане на машините - приятели на околната среда. Подборът е направен от изследователи от университета в Кардиф и автомобилната консултантска компания “Клифърд Темз”. Те твърдят, че дизеловите и бензиновите коли с нова технология за орязване на емисиите скоро ще изпреварят “Приус” и спрямо размер. “Конвенционалните технологии ще настигнат “Приус” през следващите 12 до 18 месеца и на потребителите няма да се налага да плащат допълнително за нея”, каза Дейвид Рийменшнайдер, изпълнителен директор на “Клифърд Темз”, цитиран от “Файненшъл таймс”. Изследването, направено по публично обявени данни, посочва огромните подобрения за намаляване на емисиите, които производителите на нехибридни автомобили с дизелови или бензинови двигатели са се принудили да направят под натиска на регулаторите. Проучването не се фокусира само върху изгорените емисии, а върху цялостния “отпечатък” върху околната среда, който колата оставя, включително материалите, производството, разходите след края на живота й, базирани на дължината, ширината и теглото на машините. „Тойота Приус“ е най-продаваният хибриден автомобил в света и все още колата с най-ниски емисии на пътя. Въпреки това тя е някак си по-тежка и по-голяма от конкурентите с ниски емисии, което се дължи на голямата й батерия и трансмисия, което добавя още разходи за екологични цели, смятат изследователите. „Тойота“ е изиграла своите “зелени” карти, що се отнася до хибридните автомобили, но също като другите производители компанията инвестира и в нови технологии за намаляване на емисиите, приложими при обикновените малки коли. Сред „зелено“ мислещите шофьори в урбанистичните центрове на Европа и Америка хибридните коли и най-вече “Тойота Приус” са правилният избор. Кметът на Лондон Кен Ливингстън приема тези автомобили в Ситито, без да плащат такса за задръстване. Губернаторът на Калифорния Арнолд Шварценегер дава на хибридите с добър километраж картбланш на платната на щата, дори да са с един пътник. “Приус” е спечелила много политици и известни личности - като създателя на „Семейство Симпсън“ Мат Грьонинг и Ставрос Димас, еврокомисар по околната среда. Колата, макар че съставлява малка част от общите продажби на „Тойота“, осветява със зелен ореол всеобщото схващане за флотилията на японския производител, която включва и много коли с високи емисии. Често при оценката на екологичността на колите изследователи взимат предвид най-вече емисиите на изгорени газове, а повечето потребители рядко прилагат аналитично мислене към това колко екологично чист е автомобилът им. Еколозите твърдят, че автомобилопроизводителите също допринасят за объркването, като наводняват клиентите си с противоречиви и често подвеждащи послания за техния продукт. Новата класация изчислява всички разходи на колата за екоцели. “Изразходваните емисии са само част от картинката”, казва Рийменшнайдер. “Тойота Приус” също се класира сред най-екологично чистите автомобили, както и слабо продаваният хибрид на “Хонда Инсайт”, който компанията продава на намаление, тъй като развива изцяло нов модел. Другите челни места заемат автомобили с обикновени дизелови и бензинови двигатели от “Мини Купър” D, дизелов хечбег, до “Фиат Панда”, “Пежо”, “Ситроен”, “Форд”, “Смарт”, както и “Тойота Ярис”. Всички те са по-малки по размер от “Приус” и изследователите си признават, че на практика все едно сравняват ябълки и портокали. От “Тойота” не направиха коментар за техните планове да подобрят “Приус”, макар че се очаква да намалят емисиите й. Последните разгорещени дебати в индустриалните кръгове разкриват, че повечето производители, включително и “Тойота”, гледат отвъд хибридните автомобили към други дългосрочни технологии за ниски емисии, като електрически коли и коли с въглеродни клетки. Те подчертават факта, който се приема широко в индустрията, че най-драматичните стъпки за чистота на превозните средства може би ще дойдат от прозаични подобрения в обикновените автомобили вместо от ново поколение технологии. Примери за това са гумите с намалена устойчивост на въртене, подобрените дизелови филтри от нехомогенни частици и приспособленията за спиране и тръгване, които изключват двигателя на кръстовище. За градските шофьори хибридната кола, чиято батерия е подкрепена и с петролен или дизелов двигател, е най-доброто екологично решение. В Европа и САЩ тази технология се разпространява бързо и в градския транспорт. Въздействието на този вид коли при икономия на гориво и емисии обаче с времето се износва на дълги разстояния. Някои анализатори поставят под въпрос и екологичните разходи при производството, доставката и ликвидирането им. “Колкото по-сложно устроен е един автомобил, толкова повече енергия изразходва”, казва президентът на “СиЕнВи рисърч” в Орегон, който е автор на изследване, според което “Приус” употребява като цяло повече енергия от тежките хамъри H2 на “Дженеръл мотърс”. Индийският производител “Тата мотърс” ще излезе на пазара през 2008 г. със своята ултраикономична кола, която първоначално се очаква да бъде на цена около 2500 долара. “Хюндай” се представя със свой модел хибрид през 2012 година. Моделът “Ай Блу” е показан за първи път тази година на автошоуто във Франкфурт и ще конкурира успешните модели на съперника си „Тойота“, съобщава automotive.einnews.com. Класация на най-екологичните автомобили 2007 Кола Точки* “Смарт” („Роудстър“) 66,2 “Смарт” (двуместно кабрио) 59,8 “Ситроен” (C1, 1,0i) 40,1 “Пежо” (107, 1,0) 38,6 “Ситроен” (C1, 1.4HDi) 31,3 “Фиат”(„Панда“, 1,2 Дуалоджик) 28,4 “Форд” („Ка“, 1,3 Дуратек) 27,5 “Тойота” („Ярис“, 1,0) 27,2 “Фиат” („Панда“, 100HP) 23,6 “Пежо” (206, 1.4) 23,5 “Мини” (R56, “Купър” D) 23,3 “Тойота” („Приус“, 1,5) 23,2 * Колите с най-висок резултат са най-екологично чисти Източник: “Клифърд Темз”/Университетът в Кардиф, Уелс