Нашият "Ту-154М"е произведен през 1988 и е в експлоатация вече 21 години. Това каза пред БНТ Ангел Балджиев, заместник генерален директор на българския авиоотряд 28, в разговор за състоянието на “Авиоотряд 28”.
Самолетът е една доста сериозна авиационна техника, сигурен самолет, осигурен с три двигателя, което му дава възможност да извършва междуконтинентални полети, поясни Ангел Балджиев. След 15-тата година на самолета всяка следваща се изработва програма за удължаване на неговия ресурс, съвместно с конструкторското бюро “Туполев” и по този начин се гарантира редовното му въвеждане в експлоатация, каза още Балджиев. Голям преглед на българския правителствен самолет е правен в края на миналата година. Самолетът има ресурс до октомври месец 2010 година. В момента е спрян, но въпреки това е планиран за полети, тъй като изчаква държавната комисия в Русия да се произнесе за причините за катастрофата край Смоленск, заяви още зам.-генералният директор на “Авиоотряд 28”. Той добави още, че за масов дефект след 20-годишна експлоатация на самолет трудно може да се говори, но в течение на експлоатацията е възможна появата на типични дефекти. На въпрос защо в класификацията на НАТО за този тип летателни апарати се използва класификацията “careless” (невнимателен, немарлив) Балджиев коментира, че има подобно виждане в западните авиоконструктори, тъй като самолета е предвиден с капацитет на действие над 30-40% над възможностите, който реално има. Той заяви още, че действително машината е морално остаряла техника, тъй като се разполага с пъти по-нова техника за изработването на самолети. Нормално е в експлоатацията на един самолет да се появяват дефекти, добави Ангел Балджиев. На въпрос дали е вярно, че заради кризата не се изпълняват задължителния брой летателни часа на тренажор Балджиев заяви, че в “Авиоотряд 28” такъв компромис не може да се допусне. Изключително сериозни са международните изисквания и преди всичко се търси сигурността във въздухоплаването, категоричен бе той. Въпреки че не се изпълняват често полети с "Ту-154М" екипажите ходят редовно на тренажори в Москва и се изпълняват тренировъчни полети въпреки кризата, коментира още зам.-генералният директор на “Авиоотряд 28”.


/БГНЕС/