Людмила Куюмджиева

Има драстичен спад на новите лизингови договори при товарните автомобили заради последствията от кризата в строителния и транспортния бранш. Около този извод се обединиха водещи мениджъри на лизингови компании у нас.
Според Валентин Вълков, ръководител лизингова дейност в “Пролийз” ЕАД, най-големият спад на нови лизингови договори е при товарните автомобили, защото заради забавените темпове на икономиката клиентите нямат работа за подобни съоръжения. Той бе категоричен, че обемът на превозваните товари е намалял и в момента почти няма пазар на употребявани товарни автомобили.
Лизинговият пазар бе един от най-бързо растящите сектори през последните години, но състоянието му пое последствията от кризата. Последните данни на БНБ показаха, че през второто тримесечие сключените нови договори за финансов лизинг са за 360 млн. лв., което е с близо 70% по-малко спрямо същия период на миналата година.
Според Добромир Добрев, управител на “Райфайзен Лизинг България” ООД, развитието на пазара съвсем логично следва това на националната икономика.
“Променената макроикономическа среда принуди голяма част от фирмите да преосмислят инвестиционните си планове и да отложат покупката на нови активи с изключение на тези от първа необходимост”, твърди той. Това е довело до спад в новосключените лизингови договори, особено в сегментите, които са най-силно засегнати - транспортната и строителната техника.

Не се очаква голямо повишение на лошите кредити

Според Пламен Павлов, изпълнителен директор на “И Еф Джи Лизинг”, при липса на сътресения в икономиката на страната не може да се очаква голямо повишение на лошите вземания до края на годината. Добрата новина според Вълков е, че няма да има драстично увеличение на лошите заеми. По негово мнение всичко зависи от икономиката и ако нейните показатели продължат да се влошават, заедно с това ще се увеличават и лошите кредити.
Според управителя на “Райфайзен Лизинг” увеличението на необслужваните лизингови заеми е естествено следствие от по- високите рискове в усложнената икономическа ситуация. Добрев обясни, че не счита текущото ниво да застрашава стабилността на българския лизингов пазар. В „Райфайзен Лизинг” размерът на лошите кредити над 90 дни е близо 3 пъти под средния за пазара.

Клиентите преструктурират и предоговарят старите заеми

Относно нарастващия брой необслужвани заеми от компаниите заявяват, че са готови да обсъждат или да преструктурират задълженията на клиентите. От “Пролийз” ЕАД коментираха, че е съвсем нормално лизингодателят и получателят да обсъдят конкретния случай и да изберат вариант за преструктуриране или промяна на погасителния план.
Според Павлов политиката на компанията е гъвкава и те максимално се адаптират към бизнес средата. Той обясни, че в настоящите реалности фирмата търси индивидуална формула за изход от ситуацията.
Добромир Добрев обясни, че “Райфайзен Лизинг” помага на клиентите, като предоставя гратисен период по главницата, удължава крайния срок на лизинговия договор, както и че съдейства за продажба на лизинговите активи в случаите, в които те вече не са необходими на клиента.
Лизинговите фирми са обединени и около мнението, че понижение на лихвите и авансовите вноски може да се очаква едва когато икономиката започне да се стабилизира.
“Авансовата вноска служи за защита от евентуална обезценка на актива. Именно спадът в цените на товарните автомобили например доведе и до нарастване на авансовите вноски. По-ниските нива ще се върнат тогава, когато цените на активите се стабилизират и евентуално започнат да нарастват заедно с темпа на икономиката”, коментира Валентин Вълков.
Павлов от своя страна заяви, че размерът на първоначалната вноска е силно свързан със степента на риска за лизинговото дружество. По думите му вече се виждат сигнали за подобряване на условията. Той не изключва да се върнем дори на нивата отпреди кризата, но за това ще са нужни поне няколко години. Очаква трайно понижение на лихвените нива едва когато пазарът се успокои.