Ради Ангелов Само преди месец новият Nissan X-Trail грабна отличието автомобил 4х4 за 2008 г. у нас. Бестселърът на японската марка успешно се характеризира като компактен SUV с огромни офроуд възможности. Второто поколение на X-Trail получава ново шаси и каросерия. Двигателите за него са по-мощни, с подобрено пътно поведение и разход на гориво. Интериорът на новия X-Trail е по-обширен и модернизиран, за да се постигне едно комфортно и сигурно пътуване. Към всичко това трябва да се прибави и увеличеният капацитет на багажника. Еволюционен дизайн Новият X-TRAIL е с напълно променен външен вид. Най-силно впечатление правят дръзките и груби форми на модела, като солидните калници, страничната линия на прозорците и, разбира се, острите форми. Това позволява да се постигне практично и обширно вътрешно пространство, а заедно с него да се съхрани и чувството за сигурност. Впечатлението за здравина и надеждност на автомобила е постигнато чрез солидните колони на задното стъкло, широките калници и грубата решетка, която навява асоциации с останалите 4х4 модели на Nissan. X-Trail е изключително функционален. Приборите зад мултифункционалния волан са оразмерени и позиционирани така, че да освободят достатъчно пространство на централната конзола. Това позволява на нея да бъде вграден по-голям екран за навигационната система, като видимостта към дисплея е оптимизирана. Централно е разположена огромна ниша за предмети, която може да побере 10 диска, а жабката е с обем 15,7 литра. Следващо поколение ALL MODE В основата на 4х4 системата на новия X-Trail стои последно поколение интелигентна електронна система за задвижване на четирите колела - ALL MODE 4x4-i. В допълнение към 4х4 система новият X-Trail е задвижван от мощни бензинови и дизелови агрегати, които осигуряват висок максимален въртящ момент. Това ги прави особено надеждни при работа на ниски обороти, когато се преодоляват офроуд терени. Контролът върху ALL MODE 4x4-i системата се осъществява чрез завъртане на бутон на централната конзола. Оттам се избира желаният режим на работа - две задвижващи колела или автоматичен (Auto) режим. Автоматичният режим е основният и се активира при всяко стартиране на двигателя. При движение системата постоянно следи за отварянето на дроселните клапи, оборотите и въртящия момент на двигателя. Така при най-слабото приплъзване на едно от колелата интелигентната система моментално преразпределя мощността между предния и задния мост. Заключването на диференциала (режим Lock) може да се осъществи при скорост до 40 км/ч. В състава на ALL MODE 4x4-i влизат две практични функции. DDS (Downhill Drive Support) - помощник при спускане, и USS ( Uphill Start Support) - за потегляне при наклон. USS системата се задейства напълно автоматично при потегляне при наклон над 10%. Асистентът прилага временно спирачно усилие, докато шофьорът подаде необходимото количество газ, за да потегли. Системата функционира и в случаите, когато автомобилът потегля на задна предавка по наклон. DDS асистентът се активира чрез бутон на централната конзола, и то в случаите, когато е заключен диференциалът. DDS използва ABS системата на автомобила, за да поддържа скорост от 7 км/ч при спускане по наклон. Това позволява на шофьора да се концентрира върху насочването на автомобила в желаната посока. Подобно на USS системата, DDS работи и когато автомобилът се движи на задна предавка. Три нови двигателя Шампионът в "тежка" категория се предлага с по-широк избор на двигатели в сравнение със своя предшественик. Три от тях са напълно нова разработка. Единствено 2,5-литровият 16 V бензинов агрегат е заимстван от предишното поколение, но и той е подложен на сериозни изменения в сравнение с оригинала. За първи път X-Trail предлага две нива на дизелова мощност. Агрегатите са разработени на базата на 2,0-литровия M1D двигател на партньора в алианса - Renault. Той се характеризира с висока мощност, добро пътно поведение и разумен разход на гориво. При X-Trail 2,0-литровият агрегат предоставя мощност от 150 к.с. и 173 к.с. при версията с междинен охладител. Максималният им въртящ момент е съответно 320 Нм и 360 Нм, като 90% от него са на разположение още при 1750 об./мин. И двата мотора са оборудвани с филтър за твърди частици, което значително намалява нивата на отделени вредни емисии. Стандартно двата агрегата работят с 6-степенна механична предавателна кутия. Версията с мощност 150 к.с. може да бъде поръчана и с нова 6-степенна автоматична трансмисия. Това е опция, която за пръв път се предлага при дизелов вариант на X-Trail, което пък поставя модела пред конкурентите му в сегмента. Новият 2,0-литров 16V бензинов двигател е изработен от олекотени материали и постига мощност от 140 к.с. и максимален въртящ момент от 193 Нм. 90% от неговия въртящ момент ще са на разположение на шофьора зад волана на новия X-Trail при 2400 об./мин. Въпреки че произлиза от предишния 2,5-литров двигател с мощност 169 к.с., е подложен на значително подобрения, за да осигури по-добра динамика и удължени сервизни интервали. Обновеният агрегат постига висок въртящ момент при ниски и средни обороти, а максималната му стойност е 233 Нм. Оригиналният X-TRAI, оборудван с този бензинов агрегат, демонстрира изключителни възможности за теглене на прикачени ремаркета. Новото поколение безспорно ще продължи традицията, наложена от предшественика му. И двата бензинови агрегата ще се предлагат с 6-степенна механична предавателна кутия, а като опция клиентите ще могат да поръчват и CVT трансмисия. Всяка версия на новия X-Trail е оборудвана с климатик, електрически предни и задни стъкла и Bluetooth. Стандартният пакет включва още странични въздушни възглавници и завеси, ABS и EBD. Допълнително се предлагат ксенонови фарове, релси за багаж на покрива, сателитна навигационна система с цветен дисплей и камера за паркиране. Цените стартират от 45 375 лв. до 69 725 лв. Ръст В действителност успехът на оригиналния X-TRAIL е изненада и за Nissan. Когато компанията пуска офроудъра на пазара преди седем години, очакванията са за продажби в размер на 23 000 автомобила годишно в Европа. Реалните цифри обаче показват доста различна картина. В най-добрия си период Nissan успява да продаде над 64 000, а средните годишни стойности се движат над 54 000 автомобила. Това са 135% над първоначалната цел на марката. От пускането на пазара до момента компанията е реализирала 300 000 продажби на X-TRAIL в Европа и 660 000 в световен мащаб.