До 25% от използваната електроенергия ще спестят железопътните превозвачи, тъй като вече са си монтирали електромери на локомотивите. Икономиите ще станат факт, след като от 1 май разработената от НКЖИ система заработи на 100%. Всички частни жп оператори, които имат лицензи за превози в България, са инвестирали вече в новата техника. И БДЖ трябва да си сложи измервателни уреди, но най-вероятно това ще е дълъг и мъчителен процес, който ще трае няколко години. Още повече че заради липсата на пари компанията бави сертификатите за безопасност на вагоните и локомотивите, а кой знае кога ще дойде редът и на електромерите.
Практиката в Европа показва, че след монтирането на електромерите жп превозвачите започват да наблюдават много внимателно поведението на машинистите, от които зависи всъщност дали управляват влака така, че да пестят енергия, или не. Правят се анализи и се изчислява в кой участък как да се движат машините. И в резултат – икономиите на ток стигат до 20-25 на сто.
Ако съберем обаче всички локомотиви, които се движат в България, няма да получим скоро такъв процент - повечето машини са на БДЖ, а държавното дружество все още разчита на дистанционни сумарни показания вместо на електромери за всеки локомотив.