Михаил Рангелов Все още има нелицензирани локомотиви, които се движат по жп мрежата, научи “Класа“. Това са машини, закупени от различни предприятия, които притежават индустриални клонове. Според европейските изисквания по жп мрежата в общността могат да се движат единствено локомотиви на лицензирани превозвачи. В България това е регламентирано от наредба на транспортното министерство за оперативна съвместимост на жп транспорта, която е в сила от 1 януари 2007 г. Документът определя, че предприятията - собственици на локомотиви, могат да ги използват единствено в рамките на собствените си индустриални клонове. Въпреки това са били допускани нарушения, при които те са извършвали дейност и извън разрешените за това места. Стават и кражби През 2007 г. неидентифициран още локомотив е участвал в кражба на гориво от Гара Яна - с помощта на вътрешни хора е бил изтеглен и източен вагон с гориво. След това машината е заминала в някой от индустриалните клонове около комбината „Кремиковци“. От Националната компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) потвърдиха, че има съмнения за подобни случаи. Директорът на дирекция „Движение“ в компанията Антон Буров коментира, че ако в движението на нелицензирани локомотиви са замесени вътрешни хора от жп гарите, нарушението се доказва много трудно. Единственият начин да се заловят нарушителите е да се направи проверка по сигнал и да се задържи машината извън индустриалния клон. Над 150 индустриални жп клона „Не може да бъде дадено официално разрешение за движение по националната жп мрежа на машина, която не е лицензирана от ИА „Железопътна администрация“ (ИАЖА)“, категоричен беше Буров. Проверки по спазването на правилата за движение се извършват от Главна дирекция „Железопътна безопасност“ в агенцията. Според наредбите ведомството има право да издава наказателни постановления при нарушаване на правилата за безопасност за движение по жп мрежата. Проблем пред разследването на подобни случаи обаче е големият брой индустриални жп клонове в България. Само тези, на които е извършен технически преглед и са сертифицирани за превозна дейност, са над 150. Отделно има голям брой клонове, които не работят официално, но е възможно по тях да се намират локомотиви – частна собственост. Няма актуален регистър В транспортното министерство се води регистър само на локомотивите на лицензираните превозвачи. Единственият начин локомотивите на останалите предприятия да получат право на движение е да кандидатстват за разрешително за жп превози. Друг вариант е да регистрират машините си чрез оператор, който има издаден документ от ИАЖА.