Михаил Рангелов Чужди компании няма да могат да участват в разпределението на държавната субсидия за пътнически жп превози до 2023 г. Новият договор за превозвач за обществени услуги в жп транспорта ще бъде за 15 години и ще влезе в сила от 1 януари 2009 г. Процедурата за избор бе одобрена на вчерашното заседание на правителството. В момента единственият участник, който отговаря на условията за кандидатстванеq са държавните БДЖ. Според изискванията на Третия железопътен пакет на Европейската комисия трябва да допуснем чужди жп превозвачи до субсидираните пътнически жп превози от 2017 г. - пет години след останалите европейски държави. Право на това обаче получиха само България и Румъния като нови страни - членки на общността. Според наши експерти 15-годишният срок на новия договор за жп субсидията е излишно презастраховане, тъй като интересите към България на чужди компании са насочени единствено към товарните жп превози. Субсидията за социалните жп превози трябва да стане 193 млн. лв. от следващата година, обяви транспортният министър Петър Мутафчиев след заседанието на парламентарната комисия по транспорт и съобщения вчера. За 2008 г. БДЖ ще получи 144 млн. лв. като субсидия и компенсации за извършени пътнически превози, от които губи. Според разчетите на компанията обаче, за да не вози на загуба, са необходими 187 млн. лв. Мутафчиев обясни, че размерът на субсидията, както и бъдещето на железопътните превози ще се обсъдят на предстоящата среща на тройната коалиция в Банско. В подготвения от транспортното министерство доклад са предвидени три варианта за развитие на железницата. Най-песимистичният от тях предвижда драстично съкращаване на пътнически влакове и железопътни линии. „Не смятам обаче, че такъв вариант може да се приеме, а и аз няма да позволя да стане, докато съм министър“, закани се Мутафчиев. Спешно са необходими 250 млн. лв. за закупуване на нови вагони и локомотиви, каза още транспортният министър. Това може да стане с пари от държавния бюджет, като техниката ще се предоставя на превозвача под наем. Мутафчиев обясни, че до 2017 г. е нужно са бъдат осигурени 5 млрд. лв. за жп инфраструктура и 1,5 млрд. лв. за подвижен жп състав, като в тях се включват и държавните субсидии за социалните превози. Намеренията на транспортното министерство за реформи в жп сектора бяха подкрепени от депутатите от комисията. Според председателя й проф. Йордан Мирчев НДСВ е приело плановете за развитие на железницата на Мутафчиев, като възнамерява да ги допълни със свои предложения за осигуряване на допълнителни източници на финансиране за БДЖ. „Аз също ще подкрепя всякакви сериозни мерки за развитието на железопътния транспорт“, декларира депутатът от ДСБ Иван Иванов. Междувременно правителството промени статута на два имота в района на предгаровия площад на София от публична в частна държавна собственост. Двата имота са с обща площ 9143 кв. м. и се използват от НК „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ). Според Мутафчиев промяната се налага, за да може компанията да участва със своя собственост при предстоящото реконструиране на гарата, ако бъде избрана формата на публично-частно партньорство. Транспортният министър обяви, че окончателното отпадане на предпазната клауза за авиацията ще стане на 5 септември, когато решението на ЕК ще бъде официално подписано. Петър Мутафчиев: Има нещо съмнително в пожарите във влаковете Транспортният министър Петър Мутафчиев коментира пред журналисти, че два пожара в пътнически влакове в рамките на три месеца са прекалено странно съвпадение. Според него е много важно да бъдат установени причините за тях, като това ще позволи да се вземат мерки за предотвратяване на подобни случаи. Мутафчиев изрази притеснението си от забавянето на разследването на пожара във влака София-Кардам. Според него прокуратурата трябва да разчита повече на експертите на железницата, тъй като това ще помогне, а няма да попречи на разследващите органи.