Деница Ватева Европейската комисия е започнала проверка на 12 проекта, изпълнявани от фонд „Републиканска пътна инфраструктура“ по програма ФАР, стана ясно вчера на заседание на парламентарната подкомисия по усвояване на средства от ЕС. Проверката обаче е за липса на нарушения, а не за наличието им, обясни заместник-министърът на финансите Димитър Ивановски, който е и финансов ръководител на европейските програми. Още с избухването на скандала с конфликта на интереси в пътния фонд България уведоми Брюксел, че аферата не е свързана с европейски средства. Заради другите слабости по предприсъединителните програми обаче вероятно от ЕК са поискали да се уверят в това, обясниха запознати. „В момента се прави проверка на цялата документация по проектите и се търсят доказателства, че няма нарушения“, обясни Ивановски. Междувременно стана ясно, че до 31 март България трябва да отговори на критиките на Брюксел по програма ФАР. Европейската комисия ще се произнесе по казуса до 15-20 април, обясни още Ивановски. 10 дни преди крайния срок обаче България все още не е изпълнила едно от ключовите изисквания - да отстрани висшите служители, допуснали нарушенията по ФАР. В писмото на директора на Генерална дирекция "Разширяване" в ЕК Майкъл Лий изрично е посочено, че се изисква отстраняване на ръководители на програми, инициирали неправомерни транзакции към МРРБ. До 31 март България ще трябва да назначи нови хора на тяхното място, както и да изпрати подробните им биографии в ЕК. Уволненията обаче не са включени в спешните мерки, които правителството предприема заради спрените европари. Кабинетът реши да засили контрола по усвояването на средствата. За целта се обмисля съветът за борба с измамите и нередности да се премести от МВР към ДАНС или министерството на финансите, обясни Ивановски. Към външни структури пък ще бъде пренасочен одитът на усвояването на средствата. Получателите на тези пари трябва да влязат в единна база данни. В края на февруари ЕК спря плащането на 75 млн. евро по програма ФАР заради нередности по 3 проекта. Малко след това Брюксел замрази и пари по ИСПА и САПАРД, а по-късно препоръча „да не се бърза с проектите по оперативна програма „Транспорт“.