България е на 63-то място по търговска логистика сред 155 други държави в класация на Световната банка. Една от причините за слабото класиране на страната ни е лошата инфраструктура, съобщи БГНЕС.
Докладът на банката за търговската логистика в световната икономика анализира възможностите на отделните държави да транспортират стоки и да свързват производителите на международните пазари. Институцията гледа на търговията като на ключ към по-бързо възстановяване от световната криза. Според президента на Световната банка Робърт Зелик постигането на добра търговска логистика трябва да бъде сред главните цели на развиващите се държави.
Сред проучените 155 държави най-добри показатели има Германия. Следват Сингапур, Швеция и Холандия. България е по средата на списъка. Първото подобно проучване на Световната банка беше публикувано през 2007 година. Тогава България имаше по-добро място – 55-а от 150 държави.
Една от главните причини за слабата търговска логистика на България отново е лошата инфраструктура, се посочва в доклада. По критерия „състояние на инфраструктурата" страната ни е на 94-то място. България е едва 95-а по критерия "спазване на сроковете за доставки". Ефективността на митниците ни също не е добра - 65-о място. Към всичко това се добавя и относително високата цена на вносно-износните доставки. Цената на контейнер за износ, транспортиран на 300 км по въздух или по вода, е 1500 долара и отнема 2 дни. За сравнение - във водещата държава Германия цената на контейнер за износ, транспортиран на 972 км по въздух, е 612 долара и отнема 3 и половина дни.
В Източна Европа с най-добри резултати е Полша, която е 30-а в света по търговската си логистика. Първите места в класацията заемат развитите държави. Според анализа между тях и развиващите се страни се откриват дълбоки разлики. Почти всички развиващи се страни се нуждаят от модернизация на митниците, въвеждане на информационни технологии и разработване на частните търговско-логистични услуги. Световната банка подчертава, че за успешна търговия допринасят както благоприятното географско разположение, така и инфраструктурата и доброто управление в една държава. Отдалечени държави като Чили успяват да продават прясна риба и плодове по цял свят в рекордни срокове благодарение на добрата си обща логистика, се посочва в доклада.
България има привилегировано разположение, но доставките й са бавни, до голяма степен поради лошите инфраструктурни връзки. Най-слаби връзки имат държавите в Централна Африка и Централна Азия, които нямат излаз на море, намират се навътре в сушата и страдат от лошо управление.
Според Световната банка в новата глобална търговска структура предвидимостта на доставките и тяхната сигурност са вече по-важни от разходите.