Пилотът на „Уилямс-Тойота“ Нико Розберг даде най-добро време във втората свободна тренировка на пистата "Сахир" край Манама преди неделното Гран при на Бахрейн, 4-ти кръг от световния шампионат във Формула 1. Втори остана Фернандо Алонсо с „Рено“, а трети е Ярно Трули с „Тойота“. Четвърти е победителят от Китай Себастиян Фетел с „Ред Бул“, пред съотборника си „Марк Уебър“. Едва шести пък остана победителят от първите два старта Дженсън Бътън с „Браун GP“. Световният шампион Люис Хамилтън с „Макларън“, който бе най-добър в първата сесия е 11-и, Фелипе Маса с „Ферари“ 16-и, а Кими Райконен също с „Ферари“ е 18-и. Времето край Манама бе слънчево и топло. Не трябва да се пренебрегва и фактът, че отборите използват различно количество гориво и с това също могат да се обяснят някои от резултатите в първата тренировка. Розберг продължи традицията от новия сезон да е най-бърз в повечето тренировки. За сега обаче германецът не може да се бори за победите, въпреки добрата скорост на „Уилямс“, които имат двоен дифузьор. Пистата край Манама става все по-бърза и чиста, но според някои информации за събота и неделя са възможни пясъчни бури. Както и в първата тренировка пилотите имаха проблеми с бордюрите на завои 1 и 10, а Пикет с „Рено“ счупи предното си крило в началото и в крайна сметка остана 15-и. „Продрайв“ на Дейвид Ричардс отново обмисля да се включи във Формула 1, този път през 2010 година. Британският тим вече на няколко пъти имаше интерес към Гран при, но поради една или друга причина това не стана. „Продрайв“ дори бе спряган за купувач на бившия вече тим на „Хонда“, който сега се състезава под името „БраунGP“. Босът на „Продрайв“ Дейвид Ричардс, който бе началник в „БАР-Хонда“ преди години призна, че отборът може да влезе във Ф1 под името „Астън Мартин“ или да кара с двигатели на британската марка. „Астън Мартин“ си партнира с „Продрайв“ в състезанията от сериите Льо Ман и GT. Автомобили на „Астън Мартин“ са участвали в 11 състезания от Формула 1 в периода 1959-1960 година. „Продрайв“ трябваше да влезе във Формула 1 през 2008 година. През 2006 година екипът на Ричардс спечели място на стартовата решетка, след като ФИА организира специален конкурс. Първоначалната идея на Ричардс беше отборът да използва шаси и двигател на „Макларън-Мерцедес“. Но заради неяснотите с т.нар. "клиентски шасита" и с договора "Конкорд", който регулира търговските и рекламни права във Формула 1, проектът се провали. Както и при „Лола“, които също обмислят включване през 2010 година, решението на „Продрайв“ е в резултат на доброволния бюджетен таван от 30 млн. евро, който Макс Мозли и ФИА искат да наложат от 2010 година. Ако отборите харчат на сезон до тези пари, ще имат много голяма техническа свобода. Тези екипи, които не спазят ограничението от 33 млн. евро ще имат повече ограничения в болидите си. За 2010 година освен „Лола“ и „Продрайв“, за място на стартовата решетка се спряга и проектът на Питър Уиндър USF1/USGPE.