Роден в САЩ през последните години на Студената война и разсекретен едва през 1996 г., проектът на мистериозния разузнавателен самолет Tacit Blue на Агенцията за напреднали отбранителни проекти (DARPA), все още съдържа някои интересни подробности , част от които бе разкрита от един от бившите й участници, поканен от канала на YouTube, 10 Percent True.
Като опитен пилот-изтребител във ВВС на САЩ, Дени Джарви се присъединил в началото на 80-те години към света на така наречените „черни проекти", тоест тези, които не са признати публично от правителството и отбранителните контрагенти.
Джарви участва в проекта за създаване на „Експериментален самолет за оцеляване на бойното поле" (BSAX), по-известен като Демонстрационна програма Tacit Blue Technology. Това устройство е замислено като стелт самолет, който може непрекъснато да следи ситуацията на земята, в дълбочина на тила на противника и да предоставя информация в реално време на командния център.
Самолетът трябвало да има високи възможности за оцеляване, за да изпълни тази мисия, благодарение на поглъщащите радарни вълни материали и стелт дизайн.
Tacit Blue, наричан също „Китът", извършил първия си успешен полет на 5 февруари 1982 г. в известната зона 51. Често изпълнявал три до четири полета на седмица, а понякога е летял повече от веднъж на ден.
Но такова обещаващо развитие било неуспешно. Tacit Blue е оценен като най -нестабилния самолет, който някога се е издигал в небето. Всъщност той бил толкова нестабилен, че по време на тестването се обърнал назад във въздушния тунел.
През 1984 г., след като достигнал приблизително 250 летателни часа, проектът е изоставен и Tacit Blue просто е оставен на склад.
Въпреки че полетите се осъществявали от един единствен Tacit Blue, имало и втори недовършен самолет, който се държал в резерв в случай на загуба на първия прототип. Джарви смята, че вторият самолет вероятно е бил унищожен след затварянето на програмата.
Генерал Уилбър Крийч, който тогава оглавява Въздушно-тактическото командване, е бил оптимист по отношение на концепцията за Tacit Blue, но и загрижен, че руски изтребител МиГ, който се връща от бойна мисия зад вражеските линии, може да се натъкне на него отзад, да го открие визуално и да го свали. Били оценени различни камуфлажи, за да се увеличи визуалния му стелт, но не било намерено решение за близки визуални срещи.
Новият самолет е бил тестван срещу изтребител F-15 Eagle с неговия мощен радар AN / APG-63 и опитен пилот-изпитател. „Орелът" не открил „Кита" на радара, с изключение на няколко момента, когато той летял много близо.
Въпреки че програмата е затворена през май 1984 г., нейните открития може да са били прехвърлени в друг таен проект, казва Джарви, но уточнява, че не знае нищо за това.
Част от програмата Tacit Blue остава класифицирана и до днес.
