Полагането на подводни оптични влакна, които ще свързват пристанищата на Арктика и Далечния изток на Русия, започна на 5 август, както беше обявено в петък от Алексей Стрелченко, генерален директор на компанията UPT, главен изпълнител на проекта, наречен „Polar Express".
"Днес започваме да работим в дълбоки води, да полагаме оптични кабели в Баренцово море. Отправната точка се намира на крайбрежната станция в Териберка, след което работата ще се извършва в Баренцово море в източна посока", заяви той.
Очаква се строителството да приключи през 2026 г. Според уебсайта на проекта кабелът ще измине 12 650 километра.
Максималната честотна лента на влакната ще бъде 104 Tb / s. В допълнение към Териберка, той ще има осем пристанищни станции по Северния морски път: Амдерма, Диксон, Тикси, Певек, Анадир, Петропавловск-Камчатски, Южно-Сахалинск и Владивосток. В западния му край, вече по суша, ще стигне до град Мурманск.
За производството на кабела е построена специална фабрика в Мурманск. Самият кабел се състои от шест двойки оптични влакна. От тях две се използват за свързване на междинните точки, а две директно свързват крайните точки на линията. Освен това две двойки ще бъдат запазени за евентуално увеличение на капацитета.
Polar Express ще бъде заровен на дълбочина 1,5 метра, за да се избегнат механични повреди.
Предвид огромната дължина на линията, тя ще бъде положена от два инсталационни кораба, Северна вълна и Яуза.
Структурата на земята по проекта предвижда създаването на крайбрежни станции на изходните точки. Всяка от тях ще има модул за приемане и предаване и модул за управление. Освен това на станциите ще бъдат разположени захранващи модули. Въпреки че в момента основната технология работи благодарение на дизелови генератори, може да се използва и възобновяема енергия.
Въпреки че прогнозната цена на проекта е около 880 милиона долара, той е икономически жизнеспособен и ще осигури бърза и стабилна връзка както със северните градове на Русия, така и със съоръженията на Северния морски път, алтернативен маршрут на Суецкия канал, казва заместник-министърът на транспорта на Русия, Александър Пошивай. "Проектът е ключов за развитието на цифровизацията на Северния морски път и Арктическия регион и е необходим за нашата икономика", заяви той.
„Арктическата навигация се нуждае остро от цифрови решения. В момента над 900 проекта са планирани за изпълнение или вече са започнали в тези региони. И, разбира се, всички изискват бързо и приоритетно подобряване на информационните технологии и телекомуникациите", потвърди заместник-директорът на Федералната агенция за речен и морски транспорт на Русия Денис Ушаков.
В допълнение, новата комуникационна линия ще бъде най-късата съществуваща между Европа и Азия, осигуряваща най-добрата връзка и възможно най-ниската латентност между двата региона. Преговорите с чуждестранни компании вече са в ход, каза за Ройтерс Андрей Куропятников, директор на държавния Morsviazsputnik, който също участва в инициативата. "Говорим за партньорство по отношение на съвместни инвестиции за разширяване на проекта с достъп до Европа и Азия. Това е отделен търговски проект", каза той.
