Джеймс Дайсън, британският милиардер, производител на прахосмукачките Дайсън, наскоро пусна за първи път снимки и други подробности за електромобил, който компанията му разработва и който, ако се съди по неговите данни, може да се превърне в труден съперник за Тесла.
Амбициозният проект на изобретателя и инженер е известен като N526. Това е седем-местен спортен всъдеход, с пробег от 1000 километра (600 мили) с едно зареждане, благодарение на патентованите от компанията батерии в твърдо състояние, каза Дайсън в интервю за вестник The Times.
Ако подобно представяне се реализира, N526 би изпъкнал далеч пред водещите на пазара електрически автомобили като Model S със заряд за 600 километра и Model X, който предлага 500 километра, подчертава порталът Gizmodo.
Освен че говори за неговите характеристики, бизнесменът показа за първи път прототипа на идеята си: превозно средство с дължина пет метра, ширина два метра и височина 1,7 метра, тегло 2,6 тона, алуминиева каросерия и тихи гуми.
Вътре, освен фините си и футуристично изглеждащи облицовки, се откроява концепцията на таблото и инструментите, което според Дайсън представлява плаващ панел - като холограма - който е поставен пред очите на водача, „така че никога да не трябва да сваляш очи от пътя."
Въпреки че този електромобил звучи много обещаващо, високите му производствени разходи накараха магната да не продължи напред и да отмени проекта миналата година. "Електрическите автомобили са много скъпи за правене. Батерията, управлението на батериите, електрониката и охлаждане са много по-скъпи от двигателя с вътрешно горене", каза Дайсън, който е инвестирал в това изобретение повече от 600 милиона долара от собствения си джоб.
Всяко негово превозно средство би трябвало да бъде пуснато на пазара за най-малко 150 000 британски лири (около 183 000 долара), за да бъде печелившо. Накрая бизнесменът решил, че това е изключително висока цена в сравнение с други електрически модели на големи автомобилни производители, които могат да компенсират разходите с продажбата на бензинови и дизелови автомобили. "Нямам автопарк. Трябва да печеля от всяка кола или това би застрашило цялата компания. В крайна сметка това беше твърде рисковано", аргументира се един от най-богатите мъже във Великобритания.
Дайсън призна, че изпитва „огромна тъга и разочарование" за това, че не е успял да материализира производството на N526 и каза, че животът на предприемачи като него е „рискове и провали". "Опитваме нещата и те се провалят. Животът не е лесен", каза той.
Въпреки неуспешния опит, той не изключва възможността за навлизане на автомобилния пазар, но този път предлагайки своите дълготрайни батерии за електрически модели на други производители. Те се оказват по-енергийно ефективни от литиево-йонните, а също и много по-малки и по-леки. В допълнение, те генерират много по-малко топлина, така че не се нуждаят от сложни и скъпи охладителни системи .
