По-добрите условия за работа са ключово изискване към водачите от градския транспорт. Щофьори разказаха, че ежедневно са притискани от дълги смени и много натоварен график. Дали подобно натоварване е оказало влияние при катастрофата преди дни, при която шофьор на автобус загуби съзнание, ще установява разследването.

Смяната на шофьор в градския транспорт е средно 8 часа и половина. В нея влизат и почивки, от които обаче рядко могат да се възползват. „Много рядко можем да почиваме, особено в случаите на трафик няма как да се почива, обикновено се върти и се тръгва и няма време и за физиологични нужди".

Калоян Тодоров е шофьор на автобус в София. Разказва, че водачите в градския транспорт са притиснати и от разписанието, което трябва да спазват. Понякога от спирка до спирка даденото време е 1 минута. „Ако оттук тръгнете и трябва да стигнете ето там - и на двете места отворите вратите - това са 40 секунди. Вие имате 1 минута".

Разписанието и пробегът се изчисляват от ЦГМ. Оттам обясниха, че то се определя на база данните за натовареността в определени часове, които получават от валидаторите в автобуса. Интересното е, че графикът на шофьорите се прави ден за ден. Те, отивайки на работа, разбират коя смяна са, графикът не се прави седмица или месец напред. „Тази разпокъсаност ти обърква биологичния часовник и не можеш да се адаптираш", каза Калоян Тодоров пред "Нова тв".

„В предприятието има недостиг на хора. Между 60 и 70 човека в различните поделения. Няма как да се направи графикът така, че да го знаят предварително", заяви Борислав Попов.