Радан Кънев смени визията и извън заседанията на Европарламента редовно носи зелена фланелка, точно като прочутата тениска на украинския президент Володимир Зеленски. С нея евродепутатът е облечен и в последните си видеа, заснети от срещи с младежи, на които евродепутатът отговаря на различни въпроси, свързани с актуални въпроси от политиката и икономиката. Надписът върху дрехата е красноречив - Stand with Ukraine.
Ако вътре в обществото младите хора познават един евродепутат, то значи ние не си вършим работата в прочутия Брюксел. Това означава, че като цяло България не е достатъчно активна в защитата на интереса си, не участва достатъчно в създаването на европейското законодателство, заявява Кънев.
Има такива класации на влиянието на отделните държави върху европейското законодателство, като те се коригират спрямо размера на държавата и вътрешното законодателство и БДВП – богатството. България е с най-ниския вътрешен продукт трябва да направи доста малко, за да се изкачи в тая класация на активност. Ние обаче сме трайно последни, не че Германия е първа, обикновено първа е Швеция, обяснява бившият лидер на десницата.
Да, тя е малко по-голяма от нас, но доста по-богата от нас, но преди всичко много пи-силна връзка има между депутатите й в парламента, властта в самата държава и участието на правителството във взимане на решения. Защото в прочутия Брюксел правителствата имат еднаква роля с депутатите или по-голяма, сподели Кънев.
На среща разговор с български младежи, Кънев обясни подробности за Зелената сделка, която се занимава сериозно с транспорта. "Целта е да намалим емисиите, а не да вземем повече пари. В момента, в който моят доход е 1 500 лева и аз карам 20 годишен Опел, ако ми направят горивото 20 ст. по-скъпо, ще си купя ли Тесла, или дори малко електрическо Рено?, пита риторично Кънев.
Ами не, за съжаление не е възможно, ще давам 20 стотинки повече, дава отговор той.
След 10-15 години Зелената сделка как ще промени картината – ще изчезнат ли дизеловите автомобили, повече електрически ли ще караме и какво се случва с батериите?, питат младежите.
Да, Зелената сделка се занимава с транспорта, някои проекти са приети, други се обсъждат. За първ път от 27 години ще се начисляват въглеродни емисии върху горивото за транспорт и горивото за отопление. Т.е. бензинът, който ни продават в бензиностанциите, и газа, който "Топлофикация София" купува, за да си задвижи инсталациите досега са били освободени, защото това е личното потребление на обикновените хора. Имаше тежък сблъсък, много напрегнат дебат, аз гласувах против. Не виждам смисъла от тези мерки. Целта е да намалим емисиите, не да вземем парите, обясни евродепутатът.
