„Мерки със срокове и отговорни министри досега не сте виждали“, това заяви пред Нова телевизия министърът на транспорта Гроздан Караджов по повод предстоящото обсъждане в Министерски съвет на списък с мерки, които да намалят инцидентите и жертвите по пътищата.
„Тук са изброени 37-те мерки, които трябва да направят промяна в отношението ни изцяло към проблемите на безопасността. Срещу всяка от мерките е написано кой е отговорният министър, какви ресурси са му необходими и какъв е неговият срок“, показа той.
„Примерно, МВР е първото. Използване на автоматизираните технически средства на други органи за наказателна дейност. Това е голяма болка на българските граждани“, обясни той.
„Камерите на общините, други органи извън МВР, включително тол камерите, засичат много събития – нарушения на пътната безопасност, които стигат и до жертви. Гражданите казват: какво правим с тези записи, защо не са допустими пред съда и МВР, което да им наложи наказания?
Те не са допустими като доказателства до този момент. Със законодателна промяна това се решава. Оттук нататък ще са допустими и в съда и органът да налага наказание“, обяви министърът.
Тази промяна трябва да се случи до октомври 2025 г.“, поясни Караджов.
По думите му, 7 години откакто сме купили „многомилионна система, съвършена“ с тол камери, тя не се използва. Въпросите по акредитация и стандартизация затова кой може да мери скоростта са разпределени в три агенции, които „седят и си мътят техните яйца“ и не са направили нищо.
„Само за първата камера, да бъде разрешено чрез 6-месечни калибровки на тази камера – всяка камера ще се минава на 6 месеца, 500 пъти трябва да се премине с автомобил реално с тази камера, 10 км в едната посока и обратно. За да може тя да бъде разрешена като устройство с нея да се мери средна скорост“, обясни Караджов.
За измерване на моментната скорост тези камери не могат да се ползват, защото не е разрешено от „същите органи, които сами сме си отгледали“.
Караджов обясни, че до 2 месеца трябва да бъде извършено калибрирането на камерите.
По отношение на претоварените камиони той посочи, че от 7 години има инсталирани кантари в асфалта, но не се издават постановления за нарушения.
„Намери се начин, по който пак ще ги калибрираме редовно и ще отворим лаборатория, която няма право да мери за тегло и трябва да ѝ се разшири обхватът“, поясни министърът.
По думите му, когато започнат да бъдат глобявани превозвачите за прекомерен товар, ще започне да има ред.
Караджов обясни, че след влизането в Шенген чуждите шофьори могат да не си плащат тол таксата и да изхвърлят през прозореца фишовете за нарушения. Заради това ще бъдат оборудвани 6 денонощни поста – ДАИ, МВР, горските и НАП, които ще дават дежурства заедно по маршрутите, по които минават международните ТИР-ове. Когато чрез камерите се получи информация за извършено нарушение, камионът ще бъде спрян на следващия пост. Глобите ще бъдат събирани на място.
