Новата фамилия Lancer бе представена в Европа на автомобилното изложение във Франкфурт тази есен, стартираща с четириместния Sports Sedan. Пусната през 1973 г., тя бе последвана от осем поколения, които понякога се застъпваха, но винаги показваха същия дух, базиран на цялостния инженеринг, надеждност, изчистен стил и доказано в състезания изпълнение на нейните модели със задвижване на задните (1973-1987) или предните колела (1982-до днес). Състезателен фактор Всъщност Lancer се превърна в истински състезател, когато Mitsubishi Motors използва нейната здравина за спечелването на някои от най-известните и трудни африкански и австралийски ралита със самото му пускане на пазара през 1973 г. На ниво шоурум много привлекателният Lancer EX 2000 Turbo от 1980 г. също изпрати някои много ясни сигнали към всички ентусиасти и конкуренти както в Япония, така и в Европа със своя 2,0-литров Turbo, развиващ 170 к.с. (125 kW) при 5,500 оборота/мин, всичко това при тегло само от 980 кг с гарантирана максимална скорост от 190 км/ч. Един предшественик на модела Evolution от 90-те години на ХХ в. и техните успешни еквиваленти за Световния рали шампионат. Освен това Lancer показа стил и присъствие през всичките предишни девет поколения, спазвайки винаги чистотата на линиите и добрите пропорции. Изцяло ново и устременo към бъдещето, новото поколение Lancer също се завръща към първоначалната философия на Lancer, в която „стандартните” версии на първото и второто поколение са били много близки до своите роднини с високопроходими характеристики (съответно: 1600 GSR и EX 2000 Turbo): връзка и дух, които бяха изгубени за много, много години. Изострен дизайнерски език Днес тази философия се завръща в голяма степен с някои много очевидни визуални сходства между Lancer Sports Sedan и Lancer Evolution. Lancer Sports Sedan споделя своя изострен дизайнерски език с прочутите концептуални автомобили Concept-Sportback и Concept-X от 2005 г. Острота, която има много общо с желанието за улавяне на изгубения дух на Lancer, този от първото и второто поколение, когато „стандартните” версии са били много близки до своите роднини с високопроходими характеристики. За да си дойдат нещата по местата, наследствената линия в изцяло новата фамилия Lancer (Sports Sedan, Sportback, Evolution) е по-осезаема от всякога. Характерните за всички тях ниска стойка, дълъг преден капак, къс заден капак, широко разстояние между колелата, високи клиновидни лайсни, шибидах с плавен преход, остро изсечени контури и изящно внимание към детайлите: всичко това внася нов смисъл в схващането за спортен седан. Осанката на акула Стегнат и изострен, Lancer Sports Sedan представя също толкова изострена нова визуална идентичност. Той има за цел да бъде също толкова отличителен в задната част, колкото и в предната. За обединяване на дизайнерския план солидната структура на страничния ръб се простира от фаровете чак до задната част и огражда високоразположения блок на задните фарове. Същото важи и за линиите на затваряне при задната броня, които са сложени напълно успоредно на отвора на задната врата. “Отсечената” опашка подчертава спортната форма на купето, докато V-образните характерни линии под задните стопове прибавят драматичност към дизайна на капака на багажника. Задната конзола е визуално скъсена от изсечена странична повърхност на задната броня. Разработен от самото начало като напълно функционален спортен седан с 4 врати – в сравнение с обикновения 2-box хечбек от C-сегмента, превръщан (със затруднения) в седан с 4 врати – Lancer Sports Sedan предлага много добре балансиран профил, допълнително допринасящ за неговото позициониране като „желан” автомобил. Всички членове на новата фамилия Lancer се ползват от изцяло новата силно устойчива структура на купето за гарантиране на изострената динамика при шофиране, но също така и издръжливост, комфорт и пасивна система за сигурност. В сравнение с предишното поколение Lancer, издръжливостта на усукване е увеличена с 56%, а издръжливостта на огъване - с 50% – показатели, които надвишават тези за здравина на купето дори на Lancer Evolution IX. Динамика и мощ Дотук Mitsubishi Motors прилага по най-добър начин новата структура при динамичните характеристики на предната част. Окачването също е калибрирано за постигане на истинския спортен нрав на един седан, съвместим с наследството и мястото на Lancer. Предното окачване използва MacPherson и спирални пружини. Усъвършенстваното ново многолостово независимо задно окачване с надлъжни лостове е друг съществен фактор за осигуряване на подходящи ходови качества и характеристики на управляемост. В Европа Lancer Sports Sedan се предлага с нормално или със спортно регулиращо се шаси и 18-инчови колела, подходящи за 215/45 R18 гуми, както и 9 въздушни възглавници. Lancer се предлага с богата гама двигатели. Базовият модел е оборудван с 1,5-литров бензинов двигател (109 к.с.). По-мощен от него е 1,8-литровият бензинов мотор (144 к.с.), както и 2,0-литровият дизелов агрегат (140 к.с). Естествено “реактивният” двигател е резервиран за версия Еvolution, който е с обем от 2 литра и развива 295 к.с. Тридесет и пет години на важни етапи 1973 г.: Lancer Mark I (Colt Lancer) версия седан и комби. 1973-77 г.: Lancer 1600 GSR печели 3 ралита Safari, 1 рали Bandama и 4 ралита Southern Cross. 1974 г.: Lancer става първият модел на Mitsubishi, представен в Европа. 1977 г.: Първа победа в европейско рали (Рали „1000 езера”). 1978 г.: Lancer Mark II (Lancer EX). 1980 г.: Lancer EX 2000 Turbo (2.0 л Turbo – 170 к.с - 980 кг - 190 км/ч). 1982 г.: Lancer Mark III (Lancer Fiore), първият модел Lancer със задвижване на предните колела. 1988 г.: Lancer Mark V версия седан и хечбек, първият модел Lancer с 5 врати. 1992 г.: Lancer RS Evolution и GSR Evolution. 1998 г.: Първата титла в WRC за Mitsubishi Motors. 2003 г.: Lancer (Mark VIII) се завръща в Европа. 2004 г.: Lancer Evolution (VIII) пристига официално в Европа. 2005 г. и 2006 г.: Произвежданият в Русия Lancer става най-продаваният при вносните автомобили. 2007 г./2008 г.: “Глобален проект ” Lancer (Mark IX).