Кабриолетите не са най-практичните автомобили. Повечето са ниски, не са стабилни като спортните купета, а и имат изродена форма на задната част заради необходимостта от пространство, където да се прибира покривът. Ако свалиш покрива и се наслаждаваш, слънцето здраво те пече и всички те гледат завистливо. Ако пък го вдигнеш – все едно си в спортно купе, но не толкова динамично и стабилно. Peugeot 308 CC обаче е от друга порода.
Момчетата в Peugeot бяха едни от първите, които започнаха да правят кабриолети с твърди покриви. Не онези през 30-те години, а съвременните. 308 СС е четвъртият модел от серията СС и при него вече нещата изглеждат доста добре. Той е най-добре изглеждащият от цялото семейство 308. При него хищната паст отпред не е неуместна, а си стои точно на мястото. Отзад пък, благодарение на дифузорите и облите форми на багажника, 308 СС е спортно и динамично. В сравнение с предишния модел е увеличена ширината, а са запазени характерните LED стопове с червено стъкло и се е получила много добра картинка, особено ако кабриото е бяло. Така се открояват и атрактивните дифузори в задната част, които са по-скоро декоративни, отколкото ефективни.
Беше неизбежно в даден момент кабриолетите с твърд покрив да изпреварят по продажби тези с мек гюрук. Пазарът вече е залят от тях, но Peugeot гордо може да се ползва с опита си в областта и от факта, че беше сред пионерите. Новото 308 СС почти няма от кусурите, които обикновено се набиват на очи при този тип коли. Голямо предимство за него е оригиналният интериор. Таблото се различава от останалите модели в гамата на 308, което му дава собствен стил. Централната конзола е оформена в стила на съвсем новия кросоувър 3008 и изглежда прекрасно. По френски е усложнена работата с аудиосистемата, тъй като най-големият бутон не е за силата на звука, а за някакви настройки, но с това се свиква, а дизайнът е отличен – оригинален и стилен. Изключителни са и седалките с вградена вентилационна система, които електрически се прегъват, за да осигурят достъп до задните места.
От опита си досега французите са разбрали кое е важно за клиентите в този клас и са го осигурили. Подвижният покрив например се сгъва и разгъва за 20 секунди напълно автоматично. Не е необходимо да откачате и закачате разни куки – само натискате копчето. Преди това трябва да сте закачили специалната ограничителна щора в багажника, чийто обем намалява от 403 на 275 литра, но въпреки това е предостатъчен дори за багажа за едноседмично пътуване. Т.е. без проблеми можете да отскочите до морето за отпуската.
Най-впечатляващото в автомобила обаче е пътното поведение. Няма нито една вредна следа от факта, че купето всъщност е с подвижен покрив. Другите подобни автомобили са склонни да се кривят и се усеща липсата на покрива като структурен елемент. Тук подобно чувство няма, а на пътя колата стои спортно и твърдо. Дори прекалено твърдо. По павирани улици може да ви изпадат пломбите от друсането. Няма и следа от тропане в колата, което при доста от конкурентите се чува и е неприятно.
Управлението на 308 СС е приятно с директен волан и доброто чувство за пътя. Макар и кабриолетът да е тежичък, двигателят 1.6 TPH със 150 конски сили се справя отлично с работата си. Съвместно разработеният от BMW и PSA бензинов турбомотор неслучайно печели награди от конкурса „Двигател на годината” и кабриото, без да е излишно спортно, разполага с напълно достатъчно тяга и мощност.
Преди малко стана въпрос за едноседмична почивка на море с 275 литра багажник и това е факт, защото можете да отидете до морето със свален покрив. Въздушният дефлектор, поставящ се над задните седалки, който върви стандартно с колата, прави пътуването с кабриолета приятно и неангажиращо. Ако не се притеснявате, че ще получите слънчев удар, можете да свалите покрива и с часове да карате с висока скорост. Шумът от насрещния вятър е намален до минимум, няма завихряне на въздух около предните седалки и такъв тип пътуване в никакъв случай не е натоварващо. В общия случай кабриолетите се карат открити в града, а на дълъг път – с вдигнат покрив. Тук и двата варианта са възможни.
Проблемът идва, когато в 308 СС се возят четирима пътници, което е съвсем логично с оглед на местата на задните седалки. Тогава въздушният дефлектор не може да се постави и не е много приятно да се кара със свален покрив. Ако пък вдигнете покрива, тогава няма достатъчно място за главите на пътниците отзад. Т.е. СС-то разполага с 4 места, но всъщност не е пълноценен четириместен автомобил. Но пък и кой ли търси функционалност в красив кабриолет?

Повече четете в новия брой на Top Gear.

---

Технически характеристики
Peugeot 308 CC

---

ДИМЕНСИИ
Дължина, мм 4440
Широчина, мм 1872
Височина, мм 1426
Тегло, кг 1512
Обем на багажника, л 275-403
Обем на резервоара, л 60
ЗАДВИЖВАНЕ
Двигател редови, 4-цилиндров, бензин, турбо
Работен обем, куб. см 1598
Макс. мощност, к.с. 150
Макс. въртящ момент, Нм 240
Трансмисия 6-степенна механична
ДИНАМИКА
Макс. скорост, км/ч 215
Ускорение от 0 до 100 км/ч, сек. 9.8
Среден разход на гориво, л/100 км 7.5
Цена, лв. с ДДС 50 288