Най-оригиналните решения срещу градския трафик

Антония Коцева

Цюрих – коли под наем
По изключително изобретателен начин швейцарците са решили проблема с трафика, като са преценили, че една кола може да се ползва от няколко човека. Например, докато някой е на пазар или на работа, може да даде под наем колата си на друг, който по това време е свободен. Вечер, когато се прибере вкъщи, също може да я остави под наем. Миниавтомобилите Smart са създадени именно с цел развитие на услугите за кола под наем. Много страни в света се заразиха от швейцарския пример и вече повече от 200 оператори предлагат подобна услуга в около 50 града в света.

Вашингтон – обръщащо се движение
Американската столица е предложила решение на проблема още през 1903 г. чрез въвеждане на обръщащо се движение, пример за което е Кънектикът Авеню, което започва от Белия дом. Някои от лентите в средата на платното сменят посоката на движение в зависимост от часа пик. За да няма изкушени да нарушат правилата, камери са поставени във всички най-натоварени зони, а глобата за кривване в обратната посока е 100 долара. Проблемът тук е, че се изисква голямо внимание, защото шофьорът може да не види добре светофара и да навлезе срещу движението.

Амстердам - велосипеди
Общината в холандската столица отдавна работи по програма за облекчаване на трафика чрез изграждане на велоалеи, свързващи предградията с централната част. Този вид транспорт не замърсява въздуха, а и придвижвайки се с него, хората спортуват. Около 20 млн. евро годишно се отделят от бюджета на общината за поддръжка и развитие на велоинфраструктурата. За да подкрепят общината, много работодатели купуват на служителите си велосипеди и ги стимулират с финансови бонуси, ако идват на работа с колело. Неприятният ефект от велорешението на проблема в Амстердам е, че понякога се случват и задръствания с велосипеди.

Мелбърн – платени високоскоростни ленти
През 1999 г. австралийските власти решиха да построят две скоростни магистрали, които да свързват по-малките пътища, обединявайки в една мрежа всички части на града и покрайнините. Така бил създаден CityLink: 22 км платени високоскоростни платна и два дълги тунела (3,6 и 1,4 км). Шофьорите могат да платят таксата (от $1,50 до 4,50) на гише в началото на магистралите или да се абонират, като в този случай на стъклото на колата им се слага електронно устройство. Ако се опитат да преминат безплатно обаче, плащат висока глоба. Единственото неудобство е, че уредите, които показват кой си е платил, често се развалят и съответната служба винаги е на нож с потребителите.

Атина – четна дата-четен номер
От 1988 г. в гръцката столица бе въведена системата четно-нечетно, според която номерата, които завършват на четно число, може да се движат само на четен ден от месеца, а в нечетните дни - нечетни номера. Тази норма важи само за работните дни, а глобата за нарушение е около 80 евро. Гърците обаче бързо измислили контра-система – купили си по още една, или дори две коли.

Сао Пауло – придвижване според часа
Най-бързо развиващият се бразилски град Сао Пауло, който бе залят от силна мигрантска вълна от цялата страна, се изправи пред сериозен проблем с трафика. Затова властите въведоха странна и тежка за изпълнение система, според която в понеделник от 7:00 до 10:00 и от 17:00 до 20:00 часа е забранено карането на коли с номера, завършващи на 1 и 2, във вторник — на 3 и 4 и т.н. Този график е труден за изпълнение, защото градът, който е икономически център на Бразилия, е огромен.

Сингапур – ограничен достъп до коли и високи такси
На пръв поглед решението на общината в Сингапур изглежда странно, дори малко несправедливо. За да ограничат трафика в мегаполиса, властите ограничиха продажбата на коли, а тези, които все пак успяват да си купят, плащат за тях огромна цена. Покупката на кола започва с участие в търг в електронния сайт на Министерството на транспорта и с плащане на разрешително за притежание на кола в срок от 10 г., което струва около 7 000 долара. Друга тежест е митото, което е повече от 30% от стойността на автомобила. Рекордни са и таксите за регистриране на превозно средство, както и другите неизброими данъци. По този начин колите стават толкова скъпи, че дори малка градска кола излиза повече от 100 000 долара. За всяко най-малко нарушение шофьорите плащат солени глоби. Въпреки че е вариант за проблема с трафика, това решение позволява само на много богати хора да имат кола.

Виена – ограничен паркинг
Опитът на Виена е един от най-успешните, защото е дал резултат, според който трафикът е намалял с повече от 20%. В началото на 90-те общинските съветници решават, че ако въведат строги ограничения за ползване на паркинг в центъра, задръстванията значително ще намалеят. В центъра от 9:00 до 19:00 часа е забранено паркирането за повече от два часа. Ако някой превозва багаж, трябва да постави на предното стъкло лилав талон за 10-минутен безплатен престой. Ваучерите за паркинг струват по 0,40 евроцента за половин час. Шофьорът е длъжен да попълни часа на спиране и да го постави на предното стъкло.

Лос Анджелис – пътуване с компания
През 1970 г. Лос Анджелис поставя началото на една традиция, от която са се възползвали редица други градове в света – пътуване с повече хора за пестене на разходи. Преди 30 г. хората са пускали обяви във вестниците, че си търсят компания за пътуване, срещу поделяне на гориво и пътни такси. Електронните комуникации направиха този начин още по-популярен. Например, много съседи или живеещи в близки един до друг райони се уговарят да ходят с една кола на работа. Властите в града оказват изключителна подкрепа на “пътуването с компания” и за тях са предназначени специални платна, където допустимата скорост е по-висока и задръствания почти няма.

Рейкявик – зелени акции
Преди 13 г. организации в исландската столица решават да започнат редовни улични шествия в рамките на кампанията “Град без моя автомобил”. Дните, в които се провеждат тези акции, са наречени Carfree и идеята е заимствана от около 1 500 други градове в света. В такива дни улиците в центъра са затворени и се организират редица интересни събития – концерти, фестове и велообиколки.

Станете почитател на Класа

 

 www.classa.bg
classa.bg 1