Теодор Гавазов Дебютът на модела с вече популярното име Laguna беше през януари 1994 г. От първите две поколения до момента са продадени над 2,3 милиона автомобила. Напълно логично дойде времето и на третата генерация. Българската публика видя за пръв път стилната лимузина на панаира в Пловдив миналия месец. Laguna III се произвежда в завода на Renault в Сандовил, Франция. Процесът се извършва при изключително ниво на качество. С високата степен на надеждност и здравина новата Laguna ще върне Renault в сегмента на луксозните лимузини. Целта на френския производител е да се нареди сред първите три в класа по отношение на качеството и сервизното обслужване. Автомобилът е изправен пред предизвикателството да поеме “щафетата” и да продължи успешното представяне на компанията, която вече се наложи като мерило за качество и сервизна гаранция с останалите си нови модели. В процеса на разработване към всеки детайл на новата Laguna е отделено специално внимание. Надеждността и здравината на автомобила оказват отражение върху експлоатацията и сервизното обслужване. В периода преди официалното стартиране на производството 120 автомобила изминават общо над 6 милиона километра на писта и по стандартната пътна мрежа. За да се оцени поведението на автомобила при екстремни условия, тестовите пилоти на Renault управляват новия модел в Аржентина, Русия, Малайзия и Австралия. Така в рамките на тестовия период Laguna III преминава през сурови климатични и експлоатационни условия: високи температури, влажност и надморска височина; запрашени и разбити терени, кал, студ, екстремни натоварвания и др. Екстремните изпитания, които се провеждат с третата генерация, трикратно надвишават стандартните условия, при които клиентите ще управляват своите автомобили. Аристократична GT линия Дизайнът на Laguna III е подчертано динамичен, обтекаем и същевременно елегантен. Всяка извивка и всеки детайл на автомобила красноречиво разкриват здравината, качеството и сигурността на модела. Внимателно подбраните материали и прецизното отношение към всеки елемент от екстериора и интериора на автомобила позволяват да се постигне качество, което граничи с това при ръчната изработка. Материите в купето и оборудването създават усещането за лукс и елегантност. Новата Laguna е динамичен автомобил, създаден да доставя удоволствие от управлението му. Огромният преден капак е с дръзки извивки и издължена линия. Хромираната лайсна и внушителният радиатор разкриват присъствието на мощния двигател. Дори профилът на Laguna издава динамичните възможности на колата. Пропорциите са балансирани: дължина 4,69 м и широчина 1,81 м. Впечатлението за елегантност и класа при новата Laguna се внася от издължената и леко приведена странична линия. Хромираните лайсни около рамките на прозорците допълнително подсилват излъчването на автомобила. Това решение оформя хармоничен ансамбъл с летите джанти с размер от 16 до 18 цола. При новата Laguna уникалната плавна линия достига до крайната си цел – капака на багажника. Задните блок-светлини са изпълнени със светодиодна технология, която позволява безпогрешното разпознаване на автомобила през нощта. Те са с променена позиция и сега са разположени значително по-високо. Така се акцентира върху широчината на автомобила и неговата динамична същност. Двата хромирани ауспухови накрайника са традиционен белег за качеството и мощността на силовия агрегат. С тях напълно се завършва динамичният силует и на третото издание на Laguna. За да не се наруши хармонията в линията на автомобила, радиоантената е интегрирана в задното стъкло. Икономични и екологични двигатели Третото поколение Laguna се предлага с широка гама силови агрегати, които могат да работят съвместно с 6-степенни механични или автоматични предавателни кутии. Така всяка модификация заема лидерската позиция в своя клас по отношение на динамични характеристики и нисък разход на гориво. Бензиновите двигатели ще се появяват един след друг на пазара. Първоначално клиентите ще могат да разчитат на динамичния и безшумен 2,0-литров 16V агрегат. Неговата мощност е 140 к.с. (103,4 кВт), а максималният му въртящ момент е 195 Нм. Още при ниските обороти той осигурява пъргавина и висок въртящ момент. Двигателят е съвместно разработен в алианса Renault-Nissan. Комбинираният му разход на гориво е 7,9 л/100 км. Отделените вредни емисии са в рамките на 185 г/км, а времето за ускорение от 0 до 100 км/ч е 9,1 секунди. Агрегатът е с доживотна гаранция на ангренажната верига, която не се нуждае от обслужване. Бензиновата гама на новата Laguna се допълва от 2,0-литровия 16V агрегат с турбокомпресор и мощност 170 к.с. (125 кВт). Неговият максимален въртящ момент е 270 Нм. Той се предлага с 6-степенна Proactive автоматична трансмисия (AJ0). Разходът му на гориво е 8,9 л/100 км при комбиниран цикъл на управление. Базовият бензинов агрегат ще е 1,6-литров 16V с мощност 110 к.с. (81 кВт) и максимален въртящ момент от 151 Нм. Той ще предоставя нисък разход на гориво и финансово изгодна поддръжка и експлоатация. Дизеловата гама на новата Laguna е базирана на два представителя. Малкият 1,5-литров dCi агрегат е с мощност 110 к.с. (81 кВт) и максимален въртящ момент от 240 Нм при 2000 об./мин. Той принадлежи към технологичната програма на Renault-Downsizing, при която се наблюдава намаляване на работния обем на агрегата при напълно запазване на динамичните характеристики. Така 1,5 dCi моторът е с възможностите на предишния 1,9 dCi, който обаче е далеч по-тежък и с по-висок разход на гориво. Новият двигател предлага отличен баланс между динамика и разход, а отделените вредни емисии са едва 136 г/км. Той се предлага със специално разработена механична предавателна кутия, която позволява комбинираният разход да е едва 5,1 л/100 км. С него новата Laguna може да измине 1300 км без допълнително зареждане. Renault смята, че с 1,5 dCi агрегата новата Laguna ще е сред ключовите модели в изпълнението на екологичната програма “Еco2”. Лидерът по отношение на пътно поведение и минимален шум при работа е 2,0 dCi агрегата с мощност 150 к.с. (110 кВт). Благодарение на високия въртящ момент от 340 Нм той ще осигурява постоянно ускорение чак до достигането на 5200 об/мин. Агрегатът ще се предлага с автоматична Proactive предавателна кутия. Благодарение на бързодействащите подгряващи свещи стартирането на двигателя при – 23оС се извършва за 1 секунда след натискане на Start бутона на автомобила. Едно изключително икономически изгодно предложение в класа е 2,0 dCi модификацията с мощност 150 к.с. (BVM6). Разходът на гориво с този агрегат е 6,0 л/100 км, а отделените вредни емисии - 158 г/км. При версията с автоматична предавателна кутия двигателят позволява 400 м от място да бъдат преодолени за 17 секунди при разход от 7,0 л/100 км (185 г/км СО2). Новата Laguna ще се продава у нас от началото на 2008 г.