Петър Величков е Директор верига бензиностанции OMV България. Той започва своята кариера в OMV България през 1999 година като Регионален мениджър, а в периода от 2002 до 2004 година отговаря за управлението на веригата бензиностанции на компанията в страната. От края на 2004г., когато OMV придобива 51% от Petrom SA, Румъния, до края на 2008г., г-н Величков е Ръководител на веригата бензиностанции на румънския гигант. От 01 септември, 2008г. Петър Величков поема длъжността Директор верига бензиностанции ОМV България. Петър Величков е магистър от Бургаски Свободен Университет, женен с двама сина. - Г-н Величков, в сферата на вашата работа за OMV и Petrom имате наблюдения върху пазарите както в България, така и в Румъния. Двете страни вървят паралелно по пътя на евроинтеграцията. Какви особености и разлики забелязвате при продажбата на горива в двете държави? - Процесите, които наблюдаваме при пазара на горивата както в България, така и в Румъния, са сравнително подобни. Кризата има ефект върху двете държави и пазарът на горива през 2009 година е малко по-различен от нашите очаквания преди настъпването на кризата. - Преди време вие посочихте за основен приоритет в работата на OMV поддържането на високото качество на продуктите и услугите в бензиностанциите. Лесно ли се поддържа висок стандарт у нас и с какво се различавате от конкурентите, които са си поставили аналогични цели? - Фокусът на работа на ОМV в България винаги е бил един и същ – ние се стремим да предлагаме най-високо качество горива, както и качествено обслужване. Също така ние предлагаме разнообразна гама от услуги, като се стараем да задоволяваме изискванията на нашите клиенти, което не е лесна задача, защото наблюденията ни показват, че те се повишават непрестанно. Например ние бяхме първите, които въведоха концепцията за бензиностанцията като мултифункционален център за услуги на българския пазар. На нашите обекти предлагаме разнообразна гама от услуги, както и чрез VIVA, очакваме да посрещаме нуждите на модерните и мобилни клиенти. Стараем се постоянно да разширяваме тази гама от услуги и така да направим веригата в предпочитано място, където освен качествени горива и аксесоари за автомобила, клиентите могат да си купят най-новите и популярни книги и списания, да хапнат заедно с приятели, да си вземат хубаво кафе за път. Стараем се да създаваме тенденциите, не да ги следваме и мога да кажа, че OMV комплексите ще стават все по-привлекателно и удобно място. - През 2008 г. търговците на горива у нас, въпреки скъпия бензин и новините за криза, отчетоха добри финансови резултати. На какво се дължи това? - Когато говорим за криза, нека уточним какво разбираме под това понятие. Защото кризата има различно проявление за различните хора и бизнеси. Вярно е, че през 2008 година в развитите икономики започнаха да се усещат първите проявления, но годината за България приключи с общо 6% ръст на БВП и малък, но все пак ръст в продажбата на нови автомобили. Нормално е транспортният бизнес да се е разраствал, което води до повишено потребление на горива. Вносът на автомобили също допринася 2008 да приключи с положителни финансови резултати. На този етап не мога да правя прогноза как би приключила 2009 година, прекалено рано е. - Какви ще са приоритетите и предизвикателствата пред бензиностанциите на ОМV в България през 2009 г.? - Ако погледнете в годините назад, фирмата е откривала средно по девет станции годишно. Но това са много усреднени цифри, защото има години с повече от двадесет нови станции с марката OMV. В момента веригата обслужва клиентите си в 86 комплекса с логото на OMV и още 10 с марката Avanti 24. Можем да кажем, че на този етап от развитие на инфраструктурата, сме наситили страната с достатъчно комплекси на стратегически места, което дава сигурност и комфорт на клиентите ни. Имаме своите планове за нови бензиностанции, но това е в пряка зависимост от развитието на инфраструктурата. Това, което ще ни занимава през 2009 година, е повишаване стандартите на обслужване и подобряване на качеството. Това е постоянен процес, който има нужда от постоянни грижи и внимание. Защото освен продукт, ние предлагаме услуга. - Има ли риск ниската покупателна способност у нас да засегне потреблението на горива? - В момента на пазара действат две сили с различна посока. От една страна, ако се фокусираме върху пазара на горива конкретно, то бих казал, че по-ниските цени на горивата би трябвало да доведат до нарастване на тяхното потребление. Но от друга страна, пазарът на горива зависи от други пазари – на автомобили, транспортния и строителния сектор, дори туризма, така че е възможно да станем свидетели и на спадове. Не можем да пренебрегнем фактори като намалените обороти на транспортните фирми в цяла Европа, които са основен потребител на горива. В такава ситуация можем да наблюдаваме на макрониво лек ръст на пазара на горива, който обаче ще се дължи на по-малък брой потребители. Иначе казано, някои клиенти ще пътуват по-често и съответно ще зареждат по-често. - Ваши колеги са на мнението, че на пазара се наблюдава една тенденция на окрупняване. Споделяте ли мнението, че в голямата си част малките бензиностанции ще бъдат погълнати от големите вериги? - На пазара има много малки бензиностанции с базисни предложения, които не са част от голяма верига или марка. Много от тези бензиностанции не са в състояние да реализират необходимите инвестиции по отношение техническите изисквания, опазване на околната среда, и постоянно качество на предлаганите горива. Изискванията на пазара предполагат например възможността те да станат франчайз партньор. По отношение франчайз, политиката на ОМV в това направление се отнася до бензиностанциите Avanti 24. Плюсовете на този модел са, че по този начин се разпространяват добрите практики и стандарти на голямата компания. Имам предвид, че това включва запазената търговска марка, логото, дизайна, символите, системата от технологии и системата за запазване на качеството, обучение на персонала и др. При франчайз схемата съществува възможността малки бензиностанции да станат част от голяма верига, която се радва на познаваемост, прилага високи стандарти, бизнес опит, и също така има свои корпоративни клиенти. Нашият франчайз партньор ще бъде зареждан с горива с гарантиран произход както и с висококачествени продукти. - Очаквате ли сериозно разместване на пазарните дялове при търговията с горива на дребно във връзка с финансовата и икономическата криза? - Не, не бих казал, че ще станем свидетели на особени промени. - Какво трябва да се направи според вас, за да се премахне сивият сектор при пазара на горива у нас? - Трябва да се предприемат законодателни промени, които да затруднят този вид търговия. Вече се направиха стъпки в тази насока чрез затварянето на безмитните бензиностанции. Една от важните мерки, които трябва да се предприемат, е въвеждане на лицензионен режим в сектора, за което настоява и асоциацията (бел.ред. - Българската петролна и газова асоциация), който ще бъде един вид допълнителна регулация. Множество пъти сме обсъждали мерки за спиране на нелоялната конкуренция. Това са търговци и обекти, които също така не внасят акцизи и данъци и по този начин ощетяват не само нас, дистрибуторите, но и държавата заради задължителните количества резерв, които големите вериги поддържат, но не бих казал същото за собствениците на единични бензиностанции или такива от сивия сектор. Интервюто взе Васил Загоров