Powered by MotorShow Създаването на кросоувъра, произлизащ от високопроходимо комби с интегрална трансмисия, не е дело на Audi. То принадлежи на американската компания AMC (American Motors Corporation), която преди 30 години, през лятото на 1979 г., лансира своя модел Eagle. Онова компактно и високо комби среща добър успех в Северна Америка, но тази негова слава не излиза от пределите на Новия свят. За да се демократизира идеята в Европа, трябва да изминат 20 години до появата на Audi A6 Allroad през 1999 г. Успехът на Allroad е незабавен въпреки високото позициониране в гамата на тази машина. Немският кросоувър използва известната система с интегрална трансмисия Quattro. Луксозният всъдеход също се възползва и от пневматично окачване, което му позволява да регулира височината на каросерията, нещо доста авангардно по онова време. Въпреки това кланът SUV се разширява и печели територии, също и Audi. Огромният Q7, после скорошният Q5 силно избутаха Allroad от лидерското място. Но нещата се промениха. 4х4 автомобилите и SUV-овете загубиха своя блясък - твърде внушителни, твърде тежки и твърде лакоми. Така кросоувърът отново се превърна в привлекателна и динамична алтернатива. Audi ще пусне на пазара това лято втора версия на Allroad, но този път по-компактна, защото ще почива на базата на A4 Avant. Моделът носи името Audi A4 Allroad Quattro. Менюто при него и този път не е променено, защото намираме същия стил на жанра: висока каросерия достигаща 18 см височина, раздути калници, боядисана в сиво ниска част на броните, алуминиеви предпазни кори, големи колела и релси на покрива. В началото за Audi A4 Allroad ще се предлагат два дизелови и един бензинов двигател. Първите два са 2,0 TDI с мощност 170 к.с. И 3,0 V6 TDI 240 к.с., докато бензиновият мотор ще бъде 2,0-литровият TFSI, развиващ 211 коня. Тяхната обща точка по отношение на консумация/възможности/удоволствие е, че са най-добрите в категорията. Архитектурата A4 Allroad спрямо A4 Avant е по-широка с 20 мм, а общата дължина е нараснала с 40 мм. Тези промени са направени, за да се контрират негативните последици от центъра на тежестта. От Audi обещават перфектна визия и отлична активна безопасност. В действителност системата Quattro разпределя въртящия момент според условията и реагира светкавично във всяка ситуация. Първоначалното разпределение между предния и задния мост е 40 към 60. Това съотношение може да нарасне до 65% отпред или до 85% отзад. Автомобилът ще влезе в продажба в средата на годината, като цените започват от 37 100 евро.