Powered by MotorShow „Кросоувър“ – това е най-модерната дума в автомобилната индустрия. С нея производителите наричат всички модели, които по някакъв начин обединяват качествата на лека кола с функционалността на миниван и възможностите на SUV. Съвременният клиент желае всичко в автомобила си, а кросоувър е начинът да го получи. Практиката показва, че досега всички създадени кросоувъри (като Nisssan Qashqai например) се оказват успешни на пазара, затова и французите от Peugeot решиха да се включат в модерния сегмент. През септември миналата година Peugeot показа концептуалния Prologue с хибридна технология, а съвсем скоро след това се появи и серийният модел, а добрата новина е, че е наследил най-добрите черти на прототипа. Той носи името 3008 и е базиран на платформата на Citroen C4 Picasso. Архитектурата на 3008 успява да съчетае еднообемен силует със скосено предно стъкло и елементи, заимствани от SUV, като заден капак от две части, наклонени надолу странични стъкла, високо място на водача и др. В крайна сметка стилът успява да помири всички „жанрове“. Отлични пропорции и едновременно динамични и силни линии излъчват новаторския дух на автомобила. В дизайна умело са преплетени и “семейни” черти, показвайки коя е целевата група клиенти. А за най-големите авантюристи има и специален офроуд пакет от оптични елементи. Много по-интересна обаче е колата отвътре. Мястото на водача е ергономично, а стилът на таблото може да се мери с луксозните купета. Високата позиция на скоростния лост, спортните седалки и подреждането на уредите са съобразени с комфорта при дълги пътувания, който 3008 безспорно осигурява. Пътниците имат на разположение простор и комфорт на високо ниво. За повече светлина и видимост 3008 предлага стъклен покрив с площ от 1,60 кв.м. Целият интериор може да се модулира по желание. За целта подът на багажника може да заема 3 положения, а облегалките на задните седалки се сгъват. В този случай и при положение масичка на предните седалки 3008 се сдобива с изцяло равен под от долната част на задния капак до арматурното табло. Така товарният обем се увеличава от 512 л на 1604 л. Предлаганите двигатели за новото Peugeot са общо пет – два бензинови и три дизелови. Бензиновите са с обем 1,6 литра и мощности 120 к.с. и 150 к.с., като вторият е с 6-степенна скоростна кутия. Дизеловите агрегати са 1,6 HDi (110 к.с.) и 2,0 HDi с 150 к.с. и 163 к.с. Всичките са с 6-степенни трансмисии, като най-мощният е с автоматична. Системата Dynamic Rolling Control в задния мост осигурява отличен контрол над страничното накланяне на автомобила и оптимално действие на амортисьорите. Тя се предлага за модификациите 1,6 THP и 2,0 HDi. Друга новост е системата Grip Control, която включва функция против плъзгане на колелата и гуми Mud & Snow. Тя позволява оптимизиране на двигателната способност на предните колела на 3008 в реални оф-роуд условия. Водачът разполага с бутони за избор на един от 5-те режима: стардартен, сняг, всъдеход (кал/земя/мокра трева), пясък и ESP off. От самото начало една от основните цели на проекта 3008 е да се постигне максимална екологичност. Аеродинамиката Сх = 0,29, различните решения за намаляване на теглото (леки материали, лазерни спойки) и специалните гуми Michelin са в основата на успехите на 3008 по отношение на вредните емисии. Отличникът в това отношение постига разход от едва 4,9 л/100 км при емисии на СО2 от 130 г/км. От страна на оборудването в зависимост от пазара Peugeot 3008 ще бъде предлаган с 4 нива на изпълнение, 9 цвята на каросерията и два интериора.