Цветелина Катанска Цената на транспортирането на нефт по Черно море към момента е на най-ниското си равнище от последните четири години насам, съобщава агенция Блумбърг. Цените могат да нараснат, когато Русия увеличи количеството „черно злато“, подавано от пристанищата в региона, считат от агенцията. В плановете на руската компания „Транснефт“ не се говори за увеличаване на доставките на нефт през пристанищата на Черно море. Пред „РБК дейли“ вицепрезидентът на „Транснефт“ Сергей Григориев заявява, че разширяване на мощностите по пренасянето на нефт в пристанището на Новоросийск не се планира. Сега пристанището е максимално натоварено. Според Григориев сериозни проблеми за морските превози на нефт по Черно море са претоварените протоци Босфорът и Дарданелите. По-рано директорът на отдел „Стратегии и задгранични проекти“ на „Газпром нефт“ Николай Серегин съобщи, че за престоя на танкерите в черноморските проливи от компанията плащат всяка година около 700-750 млн. долара. Разтоварването на проливите е задача на новия нефтопровод Бургас-Александруполис, който ще строят Русия, България и Гърция, припомня изданието. Споразумението на проекта за тръбопровода, дълъг 280 км, бе подписано от страните участнички през март 2007 г. Стойността му е около 1 милиард евро. Първоначалният обем на товарите по него се предвижда да е 15 млн. тона в година, а може да достигне до 35-50 млн. тона. Тръбопроводът ще се пълни с нефт, доставен с танкери от Новосибирск в пристанище Бургас. Съгласно първоначалния замисъл делът на Русия в проекта е 51 % и ще бъде под контрола на „Тръбопроводен консорциум Бургас-Александруполис“, акции от който ще си разделят „Транснефт“, „Роснефт“ и „Газпром нефт“. Останалите 49 на сто от проекта ще останат в Гърция и България, които ще си разделят по равно 24,5 %. Управляващата проекта на нефтопровода компания все още не е създадена. Анализаторът от „Уралсиб“ Евгени Дишлюк отбелязва, че нефтените мощности на Новоросийск са разположени в границите на града, ето защо тяхното разширяване е затруднено. В този смисъл Новоросийск се намира в по-неизгодно положение от балтийското пристанище Приморск, пропускателната способност на което ще бъде увеличена със завършването на втория участък от балтийската тръбопроводна система, казва експертът. Евгени Дишлюк прави логичния извод, че тръбопроводът Бургас –Александруполис може да не бъде натоварван докрай, тъй като се създават много алтернативни нефтени маршрути. Анализаторът на Алфа банк Андрей Федоров отбелязва, че повечето разходи за строителството на тръбопровода може да се окажат прекалено високи в сравнение с приходите от бъдещата му експлоатация. В такъв случай за частните компании, например „Лукойл“, която има свой нефтопреработвателен завод в Бургас, ще бъде неизгодно да използват новия тръбопровод, сочи Федоров.