Павлина Живкова Евгения Панчова Общината проверява и фирма „Метрополитен“, каза пред „Класа“ столичният кмет Бойко Борисов. Той обясни, че досега нямало общинско дружество, в което инспекциите да не са открили нарушения за стотици хиляди левове. Неколцина началници на участъци успели да вдигнат скъпи вили в Драгалевци, твърдят съветници от БСП. И в тази общинска фирма шефът е несменяем повече от 10 години. Членовете на борда са от квотите на БСП, СДС и ССД. Преди да стане областен управител, в ръководството на „Метрополитен“ бе и Тодор Модев. После неговото място в дружеството зае зам.- областният управител на София Сталин Генадиев. Закъснението – 8 месеца Строителят японската фирма "Тайсей Корпорейшън" закъснява с 8 месеца, уточни изпълнителният директор на "Метрополитен" Стоян Братоев. Заради бавеното компанията ще бъде глобена 4,2 млн. долара от общината. До този момент на "Тайсей Корпорейшън" са изплатени около 48 млн. долара, или почти 60 % от парите, предвидени за изпълнителни дейности. Строителството на метрото от японската фирма се финансира от заем от Японската банка за 83 млн. долара. 2 месеца за монтаж на „Къртицата“ Братоев обясни забавянето с недобре разчетеното от "Тайсей Корпорейшън" време за доставката на „Къртицата“ за прокопаването на тунелите. Японците не преценили добре и необходимото време за строителството и затова в офертата дали по-кратък срок за изпълнение. Организационни затруднения за осигуряването на всички разрешителни допълнително забавили старта на градежа. Причина за закъсненията се оказала и занижената офертна цена, която създала проблеми на японската компания при намирането на подизпълнители. „Работата с тях е вътрешно фирмен проблем и не е редно ние да им се бъркаме“, уточни Братоев. „Къртицата“ била спирана на 2 пъти за по 2 месеца по технологични причини. Когато започна строителството при Софийския университет трябваше да сглоби, после трябваше да се разглоби, за да се премести на като я преместиха на стадион "Юнак" . Там пак се загуби време за монтаж, обясни Братоев. Нови релси през февруари Цялото трасе за метрото от пл. "Св. Неделя"до "Младост" било готово, с изключение на участъка от Софийския университет до ЦУМ. Вече се копаят по 10 м. на ден, уточни шефът на метрото. Строителните и довършителните работи трябва да приключат до края на 2008 г. Релсите за влакчетата ще се полагат от февруари следващата година. През първите 2 месеца на 2009 г. ще се тестват всички системи, а метрото ще бъде пуснато за граждани от март 2009 г. Първоначалният график беше метрополитенът да стигне до Софийския университет до края на тази година. Тогава обаче не беше предвидено трасето от "Юнак" до "Младост" 1, уточни Братоев. В началото на 2006 г. било осигурено държавно и общинско финансиране, а строителството на метростанциите било ускорено. Участъкът от "Младост "1 до Националния стадион ще струва 85 млн. лв., които ще се търсят от държавата. Според експерти едва ли ще бъде постигната прогнозната плътност за превоз на пътници, ако не се осигури обслужващ превоз и връзки с автобуси и трамвай по трасето.