Михаил Рангелов Изискването за година на производство за таксиметровите коли може и да отпадне за сметка на по-високи технически изисквания към колите. Това обмислят експерти в Министерството на транспорта и съобщенията. Според приети м.г. промени в Закона за автомобилните превози лицензи за таксиметрова дейност се издават само на коли, произведени преди не повече от 5 години. Между 38 000 и 50 000 е броят на такситата в България, само в София са близо 6000. До 2012 г. като такси ще могат да работят автомобили, които имат сертификат „Евро 3“ или по-висок. След това минималното изисквано свидетелство ще бъде „Евро 4“. Предложенията на Националната федерация на таксиметровите водачи в България (НФТВБ) включват още изисквания към обема на купето, на багажника и на двигателя. Такситата трябва да бъдат задължително оборудвани с въздушни възглавници, ABS спирачна система и климатик, смята председателят на федерацията Яне Янков. „Има коли на 2-3 години, чиято мощност не позволява през лятото да се пусне дори климатик, а в същото време по-стари коли са оборудвани с всички системи за удобство и безопасност“, добави той. Транспортното министерство вероятно ще приеме и предложението за червена лампа върху таксиметровия автомобил, която ще се включва само при възникнал проблем. Със скрит бутон в колата шофьорът ще може да алармира за евентуална опасност и да поиска помощ от колеги и полицаи. С цел да бъдат отстранени от пазара нелегалните превозвачи от бранша предлагат да се поставят табели с номера на разрешителното за таксиметрова дейност на предния десен калник и до задния регистрационен номер. И минивановете – таксита Единственото искане, което транспортната комисия в парламента вече прие, е минивановете да могат да извършват таксиметрова дейност. Досега беше разрешено на коли с 4+1 места, но с новата поправка в Закона за автомобилните превози таксита ще могат да бъдат и автомобили с 6+1 места. Целта на тази поправка беше да се осигури по-добро обслужване на почиващите в черноморските и зимните курорти. Единственият спорен въпрос остава искането на НФТВБ лицензите да се издават на данъчно задължените лица, а не на фирмите превозвачи. С това предложение не е съгласна друга от големите организации в бранша - Националният съюз на превозвачите на Румен Крумов. Според тях всеки един шофьор, който желае да работи самостоятелно, може да се регистрира като превозвач.