Емилия Милчева ЕВРОСТАТ дава зелена светлина за строителството на магистрала “Тракия” в становището си от 2 октомври. Това ще обяви днес премиерът Сергей Станишев, който заедно с министъра на регионалното развитие и благоустройството Асен Гагаузов ще реже лентата на нова 23-километрова отсечка от магистрала “Тракия”. Трасето свързва Чирпан със Стара Загора. Това е второто становище на европейската служба по договора за „Тракия“, след като м.г. вече се произнесе, че по него има недопустима държавна помощ - заради клаузата, че държавният бюджет ще компенсира концесионерите при недостиг на трафик. Затова се наложи да се предоговорят условията по договора и да поискаме отново ЕВРОСТАТ да се произнесе. В новия контракт компенсациите бяха намалени 6 пъти – от първоначалните 180 млн. евро, за първите шест години от концесията. Ако т. нар. допълващи плащания бяха и сега оценени като държавна помощ от ЕВРОСТАТ, трябваше да се впишат като разход в бюджета. Според становището от 2 октомври на статистическата служба „договорът има характера на концесия“ и „очакват сделка“. Там се казва още, че ЕВРОСТАТ ще изисква регулярно данни за финансовите потоци, свързани с концесионерите – българо-португалския консорциум. Позицията на ЕВРОСТАТ е достатъчно йезуитска, но официално не казват „не“, заявиха източници от консорциума. Като „преобладаващо позитивна“ я определи вчера и министър Асен Гагаузов. Дори и да не бяхме изчакали решението на независимата европейска институция, санкции за държавата нямаше да последват. Сериозен факт е обаче, че Генерална дирекция „Енергетика и транспорт“ към Европейската комисия е получила преди дни документацията по концесията, която е изискала – договора и приложенията му, съобщиха правителствени източници. Документите вече са в Брюксел. Какво ще преценят еврокомисарите, тепърва ще научим. Освен компенсациите при недостиг на трафик Брюксел се интересува от гаранциите по заема, който ще теглят португалските фирми за доизграждане на магистралата, както и лихвите за държавните средства. В правомощията на дирекцията е да заведе дело срещу България, ако не й харесат отговорите. Отсечката Чирпан-Стара Загора беше изградена за 1 година от консорциум RUNWAY-BG с лидер „Пи Ес Ай” АД - Стара Загора, с участието на „Мостстрой” АД - София като основен изпълнител. Стойността на проекта е 140 000 лева, половината от финансирането е осигурено от ЕИБ, а другата част – от държавния бюджет. Това е вторият подучастък, с който завършва проектът „Доизграждане на автомагистрала „Тракия” - Лот № 1, Оризово - Стара Загора, чиято обща дължина е 38,7 км. Има ли португалска връзка Три са португалските фирми в концесията - МСФ, “Лена” и “Сомаг”. Последната е част от испанския холдинг "Сасир Вайерхермосо". От българска страна са държавните “Техноекспортстрой” и “Автомагистрали”. Договорът за концесията беше подписан от кабинета „Сакскобургготски“. В края на август т.г. избухна скандал, че “Сасир Вайерхермосо” е финансирал незаконно социалдемократическата партия на Жозе Барозу при местните избори в Португалия през 2001 г. - става въпрос за сума от 233 000 евро. Барозу е председател на Европейската комисия, а когато избухна скандалът, говорителката му обяви, че случаят касае само Португалия. Там е сезиран Конституционният съд.