Едва 780 километра железен път е ремонтиран за послединте 10 години, при положение че дължината само на основните линии е 4318 км. Поради тази причина средната скорост на влаковете за 2006 г. е едва 47 км/ч при проектна 70 км/ч. През България минават 5 от трансевропейските транспортни коридори, което налага развитието на транспортната система и привеждането й към стандартите на ЕС. За ускоряване изграждането на коридор 8 министърът на транспорта Петър Мутафчиев ще посети Македония и Албания в края на месеца. Ще бъде дискутирано завършване на железопътната връзка със западната ни съседка Македония. Модернизацията Според Антон Гинев, изпълнителен директор на Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ), ремонтите на железопътната мрежа ще позволят ефективността на транспортната услуга да бъде увеличена и жп транспортът да посрещне нуждите на българската индустрия. На 5 септември бяха подписани други три договора за модернизация на железопътната инфраструктура. Най-големият проект от тях е за строителство на железен път и електрификация на проекта Първомай-Свиленград-южна граница. За 39 месеца италианската фирма „Асталди“ трябва да реконструира железния път в участъка, за което ще получи 162,5 млн. евро. Увеличваа се скоростта След приключване на проекта стандартните влакове ще се движат със 160 км/ч, а специални влакове с накланящи се кошове – с 200 км/ч. Освен „Асталди“ в този участък ще работят „Талес рейл сигналинг солюшънз“ и „Алкател Лусент“. Те ще положат оптичен кабел по трасето и ще изградят и диспечерски център за управление на движението в Пловдив. Срокът на договора е до октомври 2010 г. За работата си изпълнителите ще получат 35,5 млн. евро. Третият договор е за техническа помощ за модернизация на железопътната линия Видин–София. Отсечката е в списъка с приоритетни проекти за изграждане на Трансевропейската транспортна мрежа на ЕС. За услугата по консултиране спечелилият консорциум между испанската „Иберинса“ и българските „Трансисистем“ и „Геотехинженеринг“ получава 3,5 млн. евро. Договори за 340 млн. евро Трите контракта са част от проекта за модернизация на линията Пловдив–Свиленград–турска/гръцка граница, който ще струва общо 340 млн. евро. От тях 153 млн. евро са безвъзмездна помощ по програма ИСПА, 150 млн. са кредит от Европейската инвестиционна, банка, гарантиран от държавата, а 37 млн. евро са пари от бюджета. Днес предстои подписването на два договора за техническа помощ при рехабилитацията на жп участъците Пловдив-Бургас и Мездра-Горна Оряховица. Избраните фирми ще направят оценка на нуждата от ремонти и ще изготвят проекти за извършването им. Либерализирането на пазара принуди БДЖ да емитира облигационен заем от 120 млн. евро. Парите ще бъдат вложени основно в закупуване и ремонт на подвижен състав. В момента националният превозвач има критичен недостиг от 1750 товарни и 91 пътнически вагона. България е направила важни стъпки за превръщането си в основен транспортен център в Югоизточна Европа, пише в свой обзорен материал Oxford business group. Навлизането на европейски инвеститори и парите от фондовете на ЕС дават възможност на страната ни да възстанови и модернизира транспортната си инфраструктура.