Стана ясно, че БДЖ ще използва новия си облигационен заем от 120 млн. Евро, за да покрие основно старите си задължения. Ще бъдат ремонтирани 1200 товарни вагона, за да може да се посрещнат нуждите на българския бизнес. Останалите пари отиват за покриване на дългове към НЕК, железопътната инфраструктура и рефинансиране на заема за 25 нови електрически мотриси на „Сименс“. Простата сметка показва, че за ремонт на вагоните отиват едва 10% от целия заем. Останалите 90% са преливане от един държавен джоб в друг. А в същото време бизнесът продължава да се оплаква, че БДЖ няма вагони да им вози товарите. Специалисти от бранша смятат, че има нужда от минимум 2500 товарни вагона допълнително. Някои от най-големите компании спряха да се оплакват и избягаха при конкуренцията. Която вече е частна и си знае интересите. Време е от държавната компания да разберат, че пари не се печелят с теглене на заеми и покриването им с нови. На математически език това понятие се нарича рекурсия. На икономически обаче се нарича пирамида.