Румен Йовчев, председател на Българска браншова камара „Пътища“

Не смятам, че ноември ще бъде наистина критичен и не мисля, че ще има кой знае какви проблеми с поддържането на пътищата. Може би малко по-емоционално реагира регионалният министър Росен Плевнелиев, като обяви, че две-трети от страната е без договори за зимно почистване. Според нас няма опасност пътищата в страната да останат блокирани, ако завали сняг.
Може би до десетина дни се очаква да се подпишат и първите договори с пътноподдържащите фирми. В дейността по принцип на областните пътни управления винаги има и план за действие в извънредни ситуации. Резервният вариант е, ако някъде все пак не е приключил конкурсът за зимно почистване, да се направи бързо малка обществена поръчка, да се поканят 2-3 фирми и да се организира почистване на току-що падналия сняг. В областните пътни управления е осигурен минимален финансов ресурс, с които да се покрият разходите, ако снегът ни изненада. Всичко това е в порядъка на около 50 хил. лв.
Затова казвам, че подготовката за зимния сезон върви по план и няма кой знае какви рискове пътищата в страната да останат непочистени. Има го и резервния вариант за действие в случай на изненада.

Почистването струва от 1500 до 2000 лв. на километър

Освен това предварително е събрана и информация за цени на видовете работи, които биха били предмет на такава поръчка. Така че няма и риск фирмите да се възползват от извънредната ситуация и да поискат повече пари за работата си, въпреки тежкото им финансово състояние. Никога не са го правили, смятам, че и сега няма да се случи такова нещо.
В зависимост от района, който се почиства, на километър струва между 1500 и 2000 лв. А цялото зимно поддържане на пътната мрежа в България ще е около 35 млн. лв. през сезон 2009-2010 г.
Да не забравяме също така, че все пак се получи и един своеобразен тест за готовността на пътноподдържащите фирми преди няколко седмици, когато падна един изненадващ сняг. На прохода „Петрохан“ имаше снежна покривка от около 10-12 см. Участъкът си беше почистен съгласно правилата, както винаги беше и забранено движението на автомобили с ремаркета и полуремаркета. Така че първият сняг може да се каже вече падна и не ни изненада.
Все още обаче стои въпросът с неразплатените средства към компаниите. Сумата беше над 132 млн. лв., но се появи информация, че част от задълженията са разплатени и тя вече е около 114 млн. лв. Аз лично нямам информация дали са дадени някакви пари на компаниите, но ако е така, предполагам, че най-вероятно са разплатени част от парите за зимното почистване за миналия сезон. От тях бяха останали да се дадат на пътните компании около 5 млн. лв. за зимно почистване и около 20 млн. лв. за текущо поддържане. Другите близо 110 млн. лв. са за възложено и извършено строителство.

Компаниите се конкурират помежду си

Идеята, която има регионалният министър да се подписват споразумения с фирмите и така да им се гарантират вземанията, е приемлива в известна степен. В тях обаче трябва да се запише задължително, че държавата ще поеме лихвите по кредитите, които компаниите евентуално ще теглят при финансови затруднения, за да поддържат дейността си. Според нас дори по-добрият вариант е държавата просто да изтегли такъв кредит и да върне парите на фирмите. Много вероятно е тя да си договори и по-добри условия по евентуален такъв заем.
Като неправилна интерпретация на някои хора мога да определя слуховете, които плъзнаха няколко дни преди започването на конкурсите за зимно поддържане, че фирмите няма да се включат в тях заради лошото си финансово състояние и големите задължения, които има държавата към тях. Съвсем нормален си е интересът на компаниите и няма нищо странно. Все пак, ако не участват на тези конкурси, рискуват да ги изместят други компании и съответно да отпаднат от пазара. Някои си мислеха, че пътноподдържащите фирми ще проявят инат и умишлено няма да участват, за да бойкотират търговете, защото тръжните условия не били добри за тях. Сами виждате, че това не се случи. Пак казвам, че интересът беше съвсем нормален и продължава да е такъв.