The New York Times

Само с едно докосване на химикалката до хартията и най-обикновен превод на пари от една банкова сметка към друга Chrysler завърши алианса с Fiat в сряда сутринта, като приключи грандиозно бързото си преминаване през банкрута.
Реорганизацията беше извършена за 42 дни.
Последната пречка към изхода – временното запрещение, наложено от Върховния съд, бе премахната късно във вторник, след като деветимата съдии отказаха да чуят възраженията по сделката от страна на трите държавни фонда на Индиана и няколко потребителски организации.
Паричният превод от федералното правителство наля в сметката на Chrysler $6,6 млрд. изходно финансиране.

Неочакван метод на продажба

След повече от месец на понякога драматични съдебни изслушвания Chrysler продаде по-голямата част от активите си на Fiat по сравнително неочакван начин – в кантората на Cadwalader, Wickersham & Taft, адвокатската фирма, която съветва Службата по въпросите на автомобилната индустрия към американското финансово министерство. Продажбата беше приключена около 9 часа сутринта.
„Тазсутрешното финализиране представлява величествен момент в легендарната история на Chrysler“, коментира официален представител на финансовото министерство. И добави: „Обединението между Chrysler и Fiat излезе от процедурата по обявяване на банкрут и се очертава да се превърне в конкурентоспособен жизнен автомобилостроител.“
Скоростта, с която планът за реструктуриране на Chrysler премина през американската съдебна система, беше много важна победа за администрацията на Обама, която търси начин да преструктурира американската автомобилна индустрия след продължилия години спад в продажбите. Когато Chrysler подаде документи за защита от банкрут на 30 април, президентът Обама обеща, че реорганизацията, която очаква компанията, ще е „ефикасна“ и „контролирана“. Официални представители на компанията и правителството увещаваха съдилищата набързо да одобрят реструктурирането с довода за $100-те милиона дневно, които Chrysler поглъща след прекратяване работата на заводите си и при нуждата от плащане на всички други непосилни разходи.
Открито се смяташе, че Chrysler ще е изпитателният тест за процедурата по банкрута на General Motors. GM е далеч по-голяма и много по-комплексно структурирана компания, при това в ранната фаза на процедурата.
Ако всичко върви според плановете на Chrysler, Fiat и американското правителство, продажбата от сряда ще създаде един нов автомобилостроител, освободен от предишния натрупан дълг и съкрушителните трудови разходи, преобърнали стария Chrysler. В лицето на Fiat той ще е спечелил добър партньор с умения в производството и продажбата по цял свят на малки автомобили с ефективен разход на гориво.
„Възнамеряваме да надградим културата на Chrysler в иновациите с помощта на технологичните инвенции и вещина на Fiat. Целим да разширим продуктовото портфолио на Chrysler както в Северна Америка, така и отвъд океана“, коментира в сряда главният изпълнителен директор на италианския гигант Серджо Марчионе.
„Макар все още да се сблъскваме с много препятствия, които предстои да преодолеем, мисля, че без съмнение ще приключим успешно процеса“, заяви пред служители на компанията Марчионе.
Според плана Chrysler трябва да излезе от банкрута, като синдикалният пенсионен тръст ще получи 55%, Fiat – 20%, които в крайна сметка може да нараснат до 35%. Правителствата на Съединените щати и Канада ще са собственици на миноритарни дялове.
От трите детройтски гиганта именно Chrysler бе най-тежко поразен от кризата, започнала миналата година и довела до най-лошите продажби от над четвърт век насам.
През май продажбите на Chrysler са намалели с 46,3%, като се оказа, че компанията държи едва 10% от пазара на коли и камиони, което е спад от близо 15-те процента преди няколко години. На американския пазар Chrysler заема петото място след G.M., Toyota, Ford и Honda.
Служителите на компанията, които в миналото се смятаха за най-енергичните и най-иновативните в индустрията, сега се сблъскват с перспективата да се нагаждат към третия си пореден собственик за по-малко от две години. През последните седмици хора от Fiat преглеждат внимателно операциите на компанията в Обърн Хилс, Мичиган. Те вървят по стъпките на екипите от Cerberus Capital Management от 2007 г., след като инвестиционната група закупи автомобилната компания от DaimlerChrysler.

Често в нокдаун, никога в нокаут

Служителите могат да очакват новото ръководство на Chrysler, след като преди две години Cerberus доведе в компанията Робърт Нардели, бившия главен изпълнителен директор на Home Depot, и Джеймс Прес от американския филиал на Toyota. Този път Марчионе заяви, че той ще управлява Chrysler.
По време на прощалната си реч в сряда Нардели увери, че в работата си под негово ръководство служителите на Chrysler са имали „куража на разярен губещ състезател. Това е компания, която много пъти е претърпявала нокдаун, но никога не е изпада в нокаут.“
От компанията съобщиха, че в 9-членния й управителен съвет ще влязат трима директори, назначени от Fiat, четирима, посочени от федералното правителство, един избраник на канадското, както и един от United Automobile Workers’ Retiree Medical Benefits Trust. Очаква се за председател на борда да бъде избран C. Робърт Кидер.
Доста време ще мине, преди да се усети влиянието от прегрупирането на Chrysler. Повече от всеки друг американски участник на пазара Chrysler зависи силно от джиповете, миниваните и пикапите си. Малките модели на Fiat като Fiat 500 вероятно ще бъдат продавани от дилърите на Chrysler. Може обаче да минат месеци и дори години, преди да бъдат успешно адаптирани към изискванията за вредните емисии и безопасността, заложени в американските закони.
За момента дилърите на Chrysler ще трябва да разчитат основно на повече бройки от досегашните превозни средства, продавани от Chrysler, преди да бъде стартирана процедурата по защита от банкрут. Дилърите обаче стават все по-малко от ден на ден. Стотици затвориха врати във вторник вечерта, а колите и камионите, които доскоро предлагаха, ще бъдат преразпределени в оставащите шоурумове.