Михаил Рангелов Изпълнителна агенция морска администрация (ИАМА) е извадила от плановете за морско спасяване единствените кораби, които са в състояние да извършват подобна дейност – “Перун” и “Мизар”. Същевременно предложените като алтернатива малки катери не могат да се използват в 50% от времето. Отделно част от тях вече са корозирали и са опасни за самите себе си и своя екипаж. При спасителната операция на кораба “Толстой” ВМС използваха успешно военния кораб “Протео”, чийто корпус е произведен през далечната 1943 г. А в същото време се обявява за остарял и ненужен “Перун”, който е пуснат на вода през 1974 г. Значи въпросът не опира до възрастта, а до възможностите и квалификацията на собствениците и екипажа. Не може и да бъде прието оправданието за липсата на средства – само парите, загубени от скандалното отдаване на “Перун” под наем, щяха да са достатъчни за поддръжката му до края на 2010 г. В началото на март транспортният министър Петър Мутафчиев откри новата фериботна връзка Варна – Кавказ. Малко хора знаят какво е струвало пускането на линията, но тя бе важна стъпка, за да си възвърне България позициите на черноморския транспортен пазар. В ход е строителството на нови контейнерни терминали на пристанищата във Варна и Бургас. И вместо да се осигури безопасност на задаващото се увеличение на броя на корабите в наши води, морската администрация стори всичко възможно да направи преминаването им екстремно изживяване. И да зачеркне с лека ръка труда както на колегите си от цялото транспортно министерство, така и на морския бизнес. Защото в последните няколко години преминаването през българските териториални води е също толкова “безопасно”, колкото покрай бреговете на Сомалия. Вярно, нямаме пирати, но имаме морска администрация, която не само че не спасява, но и пречи на останалите да го правят. Разбираемо е желанието на шефовете в морската администрация за безметежно съществуване, получаване на заплати и премии. В последните години обаче тяхната работа е да изтъкват причини за неизпълнение на собствените си задължения. Не може да не им бъде признато, че в това са особено добри. Ако обаче стане инцидент с някой от големите круизни кораби, които посещават Варна и Бургас, оправданието няма да помогне. И тогава виновните ще бъдат ясни само че ще е вече късно.