Унгарските власти налагали глоби за щяло и нещяло на българските и румънските шофьори на камиони. Български превозвачи цитираха почти комични случаи, при които са налагани например глоби от по 4 хиляди евро за липсващо презиме на шофьора в контролния талон на камиона. Ако погледнем историята малко назад, ще видим, че това не е първият път, когато Унгария е била преграда за автомобилния ни бизнес. Пред приемането ни в ЕС Будапеща наложи такса преминаване от 460 евро на камион. Причината бе, че защитаваше своите превозвачи от силната българска, румънска и турска конкуренция. След влизането на България и Румъния в ЕС обаче тази такса бе премахната и явно унгарците са решили да използват други механизми като форма на протекционизъм. Представете си, че Букурещ и София отговорят с реципрочни мерки. Тогава достъпът на унгарските автомобилни и жп превозвачи до Черно море ще бъде отрязан. Съответно и достъпът до перспективните товари от Азия. Това от своя страна ще доведе до нарушаване на основните принципи за свободно придвижване на ЕС. Така че, ако ЕК не вземе мерки срещу Унгария за овладяване на проблема, може да създаде опасен прецедент. А последиците от него ще са непредвидими.