Държавата ще осигури на БДЖ около 700 млн. лв. за 15- годишен период за обновяване на локомотивите и пътническите вагони. В общи линии ще се следва моделът на Франция и Германия, които включват средствата за ремонт и подновяване на техниката в държавната субсидия за сектора. За да станат обаче железниците ни на нивото на френската и германската, трябва и мениджмънтът на предприятието да заработи по европейски. На първо време ще е нужно дейността му да стане абсолютно прозрачна. И да се обясни как точно ще се използва всеки лев, колко ще се плаща на външни предприятия за ремонт на вагоните и локомотивите, както и за други несвойствени услуги. Защото досега практиката показваше, че пари в държавните предприятия се наливаха само за да се източат в нечии фирми за доставки или услуги. А реално най-добрата субсидия за националния жп превозвач ще е обновяването на железопътната мрежа. Защото колкото и хубави и бързи влакове да купи БДЖ, ако не се ремонтират линиите, те ще се движат със скоростта на 20-годишен “Запорожец”.