Михаил Рангелов Преди два дни турският вестник „Заман“съобщи, че турското транспортно министерство ще наложи серия от рестриктивни мерки върху българските превози в Турция. Това е трябвало да стане в отговор на въведените от българска страна такси за транзитно преминаване на турски тирове. Според изданието мерките са били обявени на пресконференция от Талят Айдън, който бил „генерален директор на сухопътните превози на Турция“. Тази титла звучи прекалено помпозно, за да бъде подплатена с някаква власт. Още повече че същият този Айдън си е позволил да говори от името на всички турски превозвачи, като е обявил, че ще спре всички превози през България и ще си оставят пратките на границата. Което противоречи на всякаква икономическа логика. Защото колкото и да са изнервени превозвачите от Турция, те много добре знаят, че интересът клати феса. Шум по тръбата По-вероятно е обаче г-н Айдън да е представител на някой от синдикатите на турските тираджии, който се опитва да отчете дейност с изявления пред медиите. Защото от турското транспортно министерство няма никакво официално изявление за подготвяни промени в двустранните спогодби. Още повече че Турция като страна - член на ТИР-конвенцията, е задължена да ни уведоми за въвеждането на подобни изисквания като съседна държава. В същото време турските синдикати явно не са уведомили своите членове какво се е обсъждало на продължилите почти 2 години преговори с България за условията за двустранни превози. Защото едно от предложенията бе за пълно освобождаване от всякакъв вид такси на камионите на двете страни. Което не бе прието. Ако обаче обсъжданите мерки бъдат въведени в сила, Турция ще си вкара повече автоголове, отколкото Иван Вуцов в кариерата си на състезател в националния отбор по футбол. На първо място ще трябва да преосмисли експортната си политика. Защото България е единствената страна, през която могат да минат 800 000 турски камиона на път за пазарите на Западна Европа. Гърция дава на Анкара едва 40 хиляди разрешителни годишно, а предвид на не особено добрите отношения между двете държави няма изгледи тази бройка да се увеличи. Самият път през Гърция от своя страна оскъпява доста превозите и са малко компаниите, които биха си го позволили. Ако се увеличи делът на железниците, ползата ще е за всички Изходът за Турция е да реагира, като прехвърли превозите си за Европа от автомобилен на морски и железопътен транспорт. Интересното е, че ако се увеличи делът на железниците, полза ще имат всички. Освен турските автомобилни превозвачи, разбира се. Защото независимо дали са в България, Турция или Патагония производителите и вносителите имат една-единствена цел – товарите да стигат бързо, качествено и най-вече – евтино. Освен това засилване на жп превози на товарите за сметка на автомобилните е точно целта на последните директиви на Европейската комисия. И ще даде допълнителна работа както на турските железници, така и на закъсалите БДЖ. Ако Турция реши да въведе ограничения за всички български превозни средства, рискува да загуби една от малкото държави, подкрепящи членството й в ЕС. Дай, за да ти бъде дадено! Това, което би било най-добре за комшиите да направят, е точно обратното на действията, за които настояват турските превозвачи. А това е да се премахнат всички ограничения и такси за български камиони в Турция. Защото в момента нашите тирове не се допускат до пристанищата и терминалите в южната ни съседка. Освен това се заплащат редица други такси, които се определят както централизирано, така и на регионален принцип. Има една приказка: „Погледни ме с едното, да те погледна с двете!“. Защото ако Турция отмени всички ограничения, със сигурност ще има реципрочни действия (в добрия смисъл) и от наша страна. Едва ли таксите ще отпаднат напълно, но ще се намери решение, което да удовлетворява и двете страни. Ние имаме интерес през територията ни да минават транзитните турски товари, но не на всяка цена. Докато пътят на Турция към Европа минава задължително през България. (Обратното го твърдеше един български партиен лидер...) И управляващите в Анкара много добре знаят, че не е добре да затръшваш врата, през която искаш да преминеш.