Транспортният министър Петър Мутафчиев настоя пред Съвета на коалицията за големи инвестиции в железницата – 2 милиарда лева за следващите 9 години, при това 600 милиона лева още в бюджет 2009. Разбира се, стига да си направи програмното бюджетиране. Онова, за което говореше още Милен Велчев като финансов министър и за което продължи да говори и Пламен Орешарски. На прост език – пари срещу конкретни проекти, за да е ясно за какво ТОЧНО отиват. Защото през последните 15 години в железницата бяха закопани доста пари, от които нито състоянието на родните железничари се подобри, нито качеството на пътническите жп превози, нито бързината на влаковете. Но милионите продължават да се изливат, а реформите все започват. В същото време НК „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) се хвали, че влаковете се движат с над 2 км/ч по-бързо - до над 81 км/ч, а товарните - с около 67 км/час, в сравнение с 2002 г.(!!!) - „в резултат от инвестициите и подобряване на състоянието на релсовия път“. Ако на всеки излети сто милиона скоростта ще се вдига с по два километра – доникъде сме. Така че преди някой изобщо да помисли да даде толкова големи суми на железниците, нека преди това обществото чуе публично няколко отговора: кои са виновниците за пожара във влака София-Кардам; защо затъналата до уши БДЖ пусна облигационен заем за 120 млн. евро, за да плати дългове, срещу които заложи неизплатени мотриси, и как се справя с тримесечните лихвени плащания; и колко са платили държавните БДЖ ЕАД и НКЖИ на „Еврометал“ на Людмил Стойков по цесията на железницата към НЕК. И да не пропуснем: колко са платени на година за ремонти на вагони и за колко вагона...