Станка Динева Съветският съюз решил да осъществи първия полет в Космоса с човек на борда. Изборът паднал на милиционера Василий Иванич. За негов спътник било определено кучето Белка. Дошъл дългоочакваният ден за полет в Космоса. Минути преди да започне предстартовото броене на космодрома Байкунур, в ракетата влязъл ръководителят на полета и тържествено връчил на Василий Иванич „Инструкция за полет на човек в Космоса“. Отворил я той, а в нея – едно-едничко листче, на което пишело: „Нахрани кучето и не пипай нищо!“ Ако имаш идея, пусни я през СОС Този стар виц е подходяща илюстрация за плановете на Столична община да „преструктурира“ градския транспорт на София. На последната сесия на местния парламент беше вкарана извънредна точка, която съдържа доклад на специално създадената временна комисия. Той съдържа „анализ и предложения за преобразуване и преструктуриране на дейността на търговските дружества с общинско имущество“. Специално място в документа е отделено на общинските фирми „СКГТ – София“, „Паркинги и гаражи“, „Столичен електротранспорт“, „Столичен автотранспорт“, „Метрополитен“ и „Трамкар“. Те притежават и управляват автомобилния, трамвайния, тролейбусния транспорт и метрото. Събират парите от паркингите и гаражите, собственост на кметството. Осигуряват поддръжката на возилата. И най-важното - прибират парите от предложените услуги. Докладът бе подписан „на коляно“ от 18-те членове на въпросната комисия минути преди заседанието. Четирима от тях положиха парафа си с особено мнение - Владимир Кисьов от СДС, Димитър Бъчваров от ДСБ, Жельо Бойчев и Христофор Христов от БСП. И четиримата твърдят, че нищо не са разбрали от транспортния тюрлюгювеч, който са забъркали администрацията и някои техни колеги. Предложения на килограм Три са предложенията, включени в доклада. Едното е на Велизар Стоилов - зам.-кмет по транспорта, и Минко Герджиков, отговарящ за финансите. То предвижда обединяването в консорциум на всички транспортни „и подобни на тях дружества“. Сиреч събирането на едно място на всичко - автомобилния и електротранспорта, метрото, паркирането и гаражите, ремонта на трамваите и инкасирането на приходите. При този вариант отделните дружества запазват юридическата си самостоятелност и подписват договор за съвместна дейност – според документа, за подобряване на обслужването на софиянци и за „контрола върху паричните потоци“. Второто предложение е на шефа на транспортната комисия Радослав Тошев. То препоръчва изграждането на ново дружество - „Център за градска мобилност“, в което да влязат Столична компания „Градски транспорт“ и „Паркинги и гаражи“. Предприятието за строителство и ремонт на мотриси „Трамкар“ да се влее в „Столичен електротранспорт“, настоява Тошев. Според него центърът щял да оправи трафика в София, да изчисти въздуха и ред други полезни за столичани неща. Третото предложение е на директора на „Трамкар“ и на пръв поглед то преследва една цел – спасяване на шефското му кресло. За дружеството обаче идеи имат и останалите автори на предложения – да се продаде земята под цеховете на завода, които се намират в центъра на София, а с парите да се построи ново предприятие в покрайнините. Пари, много пари И сега в столичния градски транспорт има пари – много пари. Постъпленията от билети и карти са постоянен поток, който ще се увеличава с нарастването на населението. С разширяването на синята зона и затягането на режима за паркиране в центъра „Паркинги и гаражи“ ще се превърне в златна кокошка за общината. Затова два от трите варианта за преструктуриране на градския транспорт предвиждат я вливането, я сливането й. Всички тези приходи обаче ще са нищо в сравнение с потоците, които ще потекат от Европейския съюз. Заради трафика в бъдеще градският транспорт ще става все по-важен за столичани. Екзотичните идеи на общинските съветници плашат софиянци и им напомнят сделки като тази за електроразпределителните дружества, концесиите за чистотата и за софийската вода – високи сметки и лоши услуги. Затова, общински съветници: Нахранете кучето и не пипайте градския транспорт!