Емилия Милчева Какво правят стотина жени-учителки, събрани на едно място? Седянка. Какво правят стотина разядосани мъже в тежкотоварни камиони от по над 300 конски сили? Това вече си е сила, достатъчна да предизвика ПТП – и произшествия от всякакъв вид. Адреналин плюс няколко тона желязо са достатъчни властта да започне да се друса от страх и паника. Преди десетина години единствените, които можеха да изплашат управляващите без автомобилна мощ, бяха миньорите. Сега – предвид ситуацията, и няколко Сивушки, подкарани през зимата по пътя към София, бяха достатъчни, за да се прати полицейски ескорт. Има ли достатъчно съпротивителни сили в България, способни да организират протест като двете седмици недоволство на френските рибари срещу високите цени на горивата? Няк'ви сили може и да има, но и страхът е силен – благодарение на взетите овреме (от работодатели и сие) мерки едва трийсетина таксита се осмелиха да се застопорят на жълтите павета. Сто-двеста лева срещу 40 млн. евро Верно, столичният градски транспорт се вдигна на крака миналата година и извоюва стотина-двеста лева към заплатите си. Френските рибари отвоюваха 130 млн. евро от държавата заради скъпото гориво, 40 милиона от тези пари ще отидат директно към екипажите на корабите. Но на френските политици “Нантер” и май 1968-а, изглежда, още им държат влага. Първо се вдигнаха студентите, после всички останали и икономиката смръзна за две седмици. 10 милиона французи в едно. Четиридесет години по-късно френският президент Никола Саркози поиска “стопиране” на ставката по ДДС за горивата и създаването на специален фонд за най-тежко пострадалите от петролните рекорди сектори на икономиката. А в България нито протестиращи, нито питащи журналисти могат да измъкнат смислено обяснение от правителството защо акцизът е по-нисък от останалите страни в ЕС, а горивата струват колкото и там – или незабележимо по-евтини. Както и защо търговските им цени в България са еднакви – след като има внос... Единственото, което се чува като мантра, е: “ЕС не разрешава това, ЕС няма да разреши онова, ние сме договорили с ЕС...” и пр. А да не би ЕС да разреши фирма “Биндер” да вземе обществени поръчки за 120 млн. лева? Очевидно за пазарноориентираното ни правителство е, че високите цени на горивата водят до сериозни поскъпвания по цялата верига и в резултат - до намаляване на потреблението, оттам до приходите на фирмите, оттам до свиване на разходите им, оттам до...И резултират, както казват чиновниците, в една хилава конкурентоспособност. Даже и един читав домат вече не можем да произведем, внасяме отвън за консервната индустрия. Да не би на управниците да се мержелее един гоооолям излишък, който коалиционната дружина дружно да изпапка в чест на изборите? Крайно време е да спрат с ученическите извинения с “лошите” в Брюксел и да предложат смислен пакет от мерки. (При всички случаи целостта на предвидения т.г. 3% излишък от БВП в бюджета няма да се урони.) В европейски план се чуха призиви да слезем от колите. А американците – най-шофиращата нация, отчетоха спад с 4,7% на изминатите мили. Бой по империализма: $4,299 за галон от “Лукойл” в САЩ Кипяща от възмущение (по израза на “Ню Йорк Таймс”), конгресменка от щата Флорида в САЩ изля гнева си при изслушването на големите петролни босове: “Дадох $68, за да напълня резервоара на минивана си!” Това беше, когато галонът (3,755 л е американската мярка) вече удари 4 долара. Което прави малко над 1,32 лева/литър!!! Вчера, както твърди Асошиейтед прес, във Филаделфия най-високата цена е 4,2999 за галон на бензиностанция на “Лукойл” в Ню Хоуп, окръг Бъкс. В Аляска е $4,18. А пред “Индипендънт” специалистът по нефта д-р Махмуд Саламех, който съветва Световната банка и Организацията за индустриално развитие към ООН (Unido), казва, че цената на петрола нямаше да е повече от $40 за барел, ако не беше войната в Ирак. Международното положение е такова, че и на велосипедистите е ясно, че петролът няма да става по-евтин. И едва ли някой в България се вълнува, че президентът на Венецуела Уго Чавес действа с нефта и всичко останало така, като че “революцията е франчайзинг на фамилията Чавес”, както казва депутатът Уилмър Ажуайе. Българското правителство трябва да предприеме действия, иначе го чакат ПТП-та!