Вече и частни железопътни компании ще се борят за държавна субсидия за пътнически жп превози. Русенската „Булмаркет“ потвърди, че ще кандидатства за обслужване на част от жп линиите. Другият частник в сектора - „Българска железопътна компания“ (БЖК), също си остави отворена вратата за евентуално кандидатстване в конкурса. Конкуренцията в железопътния сектор на България най-сетне започна да се раздвижва. Новото ръководство на БДЖ успя да отмъкне един от най-сериозните клиенти на БЖК – товарните превози на „Лукойл“. Навлизането на частниците и на пазара на пътническите превози ще наруши монопола и ще развали спокойствието на държавния железопътен мастодонт. Навсякъде по-голямата конкуренция означава борба за клиенти, значи - и повишаване на качеството на услугата. За нас като потребители това би трябвало да се разбира като по-комфортни и по-сигурни пътнически влакове, атрактивни цени и по-добри условия. Още е рано да научим отговора на един особено болезнен въпрос – дали държавата ще е майка-кърмилница за държавната БДЖ и мащеха за частниците. Защото за да пуснат пътнически влакове, „Булмаркет“ и БЖК трябва да получат лиценз за пътническа дейност от транспортното министерство. А отказ за издаване на такъв сертификат ще прозвучи неубедително, след като БДЖ получи своя 20 дни преди трагедията с пожара във влака София-Кардам.