Американска разследваща агенция установи, че подводницата „Титан“ на OceanGate, която имплодира по време на гмуркане при останките на „Титаник“ през юни 2023 г., е била унищожена поради серия от сериозни недостатъци в дизайна и тестването, съобщи BBC .
При инцидента загинаха всичките петима души на борда на кораба, включително директорът на OceanGate Стоктън Ръш.
Според доклад на Националния съвет за безопасност на транспорта (NTSB), процесът на инженерно разработване на „Титан“ е бил „неадекватен“. Това е довело до грешки, които са станали причина за неспособност на подводницата да отговаря на стандартите за здравина и издръжливост.
Националният съвет по безопасност на транспорта твърди, че OceanGate никога не е тествала правилно Titan.
Следователно не е знаела колко здрава е всъщност подводницата.
Освен това компанията не е била наясно, че плавателният съд е повреден и е трябвало да бъде изваден от експлоатация преди фаталното гмуркане.
„Титан“ изчезна в Северния Атлантик, докато се опитваше да достигне останките на „Титаник“.
Те се намират на около 600 километра от канадския град Сейнт Джонс в провинция Нюфаундленд и Лабрадор.
През август 2024 г. бреговата охрана на САЩ публикува отделен доклад, в който описва инцидента като „напълно предотвратим“. И критикува OceanGate за „сериозно несъвършени практики за безопасност“.
Подводницата по време на последното си плаване е била пилотирана от Стоктън Ръш. Той бе придружен от известния дълбоководен изследовател Пол-Анри Нарджоле, британския милиардер Хамиш Хардинг и пакистанския бизнесмен Шахзада Дауд и 19-годишния му син Сюлейман Дауд.
Всички те са платили до 250 000 долара, за да участват в експедицията.
По време на разследването си NTSB откри сериозни проблеми в културата на безопасност на OceanGate.
Докато някои служители твърдяха, че безопасността е приоритет, други, включително бившият директор на морските операции и един техник, описаха работна среда, „в която безопасността, и по-специално въпросите, свързани с дизайна, систематично се пренебрегваха“.
Един техник каза, че има резерви относно бизнес модела на OceanGate. Особено относно практиката пътниците да се наричат „специалисти по мисиите“, за да се избегнат законови ограничения.
Съгласно американските разпоредби е незаконно да се превозват пътници на експериментални подводници.
Техникът каза, че е предупредил Ръш, казвайки: „Не можеш просто да промениш нечия титла, ако ти плащат за това.“
В по-късен разговор по същия въпрос Ръш му казал: „Ако бреговата охрана се превърне в проблем, ще си купя конгресмен и ще го реша.“
