Отборът на „Браун GP“ постигна двойна победа при дебюта си във Формула 1, след като Дженсън Бътън спечели старта за Гранд при на Австралия, изпреварвайки съотборника си Рубенс Барикело с 0,807 секунди на финала. Пилотите на бившия тим на „Хонда“ стартираха от първа линия на пистата „Албърт Парк“, а Бътън успя да запази преднината си до края и завърши състезанието с 1:34.15,784 часа, с което записа втора победа в кариерата си. Третото място и 6 точки бяха присъдени на световния шампион Люис Хамилтън с „Макларън“, след като съдиите наказаха финиширалия трети Ярно Трули („Тойота“) с 25 секунди. Третото място на Трули бе подложено на разследване, след като по време на второто появяване на кола за сигурност италианеца напусна пистата, мина през тревата, но си върна позицията, като изпревари Хамилтън. И двамата бяха повикани при стюардите след състезанието и бе решено Ярно да се накаже с 25 допълнителни секунди, които го поставят далеч от точките. „Тойота“ потвърди намерението си да обжалва това решение. Пак заради наказание Трули стартира от питлейна, но впоследствие остана доволен, защото стартът бе съпътстван от сериозен сблъсък. Най-любопитните ситуации се получиха в края на състезанието, когато Баричело и Трули се възползваха от тежък сблъсък между Себастиан Фетел с „Ред Бул“ и Роберт Кубица с „БМВ - Заубер“. Двамата бяха съответно втори и трети, но удар на завой между болидите повреди предниците им и ги извади от състезанието. В последните две обиколки болидите следваха автомобила по сигурността и според правилника на ФИА те нямаха право да се изпреварват до пресичането на финалната линия в първото състезание от сезон 2009. Това всъщност бе и вторият момент от надпреварата, в който Баричело извади късмет. Още при първия завой бразилецът се сблъска с болида на „Ред Бул“, управляван от Марк Уебър, който пък се завъртя и удари „Макларън“-а на Хейки Ковалайнен. Петата позиция в Мелбърн остана за Тимо Глок с „Тойота“, докато Фернандо Алонсо с „Рено“ остана шести. Последните места с точки заеха Нико Розберг с „Уилямс“ и дебютантът Себастиен Бюеми с „Торо Росо“. Себастиян Фетел („Ред Бул“) пък получи наказание от 10 места по-назад на стартовата решетка в Малайзия в края на седмицата заради инцидента с Роберт Кубица („БМВ-Заубер“). Освен това „Ред Бул“ са глобени и 50 000 долара заради това, че са казали на Фетел по радиото да остане на пистата на 3 гуми. За световния шампион Хамилтън денят бе повече от добър, тъй като след слабите резултати от тренировките той получи шанса да се изкачи с цели три места в последните три обиколки заради катастрофата и наказанието на Трули, но не така бе съотборникът му в „Макларън“ Хейки Ковалайнен, който отпадна още на старта. Кошмарно бе състезанието и за „Ферари“, чийто пилот Фелипе Маса отпадна в 46-а обиколка, а Кими Райконен е 16-ти – последен от завършилите, на три обиколки от победителя. „Невероятно съм щастлив. Победата е един от най-щастливите моменти в кариерата ми. Искам да благодаря на Рос Браун и на целия отбор за чудесно свършената работа в подготовката на колата в днешното състезание. Подобни победи понякога изглеждат по-лесни, отколкото са в действителност, но важното е, че успях да финиширам първи без никакви технически проблеми, а на финала направихме победата двойна", заяви Бътън. "Първите няколко обиколки след излизането на колата за сигурност бяха много тежки за мен. Видимостта не бе добра след като слънцето започна да залязва. Температурата на асфалта падна и трудно поддържах работната температура в гумите. След като се справих с това, нямах особени проблеми на пистата, като изключим грешката, която допуснах при спирането в бокса. Останах на място около 5 или 6 секунди, защото не успях веднага да избера първа предавка. Такива неща се случват в спорта, но за щастие успях да потегля и се върнах на първа позиция", завърши британецът. В основата на успехите на бившия тим на „Хонда“ е собственикът му Рос Браун, който спаси отбора от финансов колапс и успя да подготви новите болиди за тестовете на „Херес“. Там „Браун GP“ даде най-добри резултати, което провокира критиците да предположат, че състезаването с малко гориво е стратегически ход за набиране на спонсори.