Калоян Атанасов Едно от най-дългоочакваните спортни събития – стартът на сезон 2008 във Формула 1, ще бъде направен в неделя на пистата „Албърт парк“. Специалисти, анализатори и пилоти вече дадоха своите компетентни мнения за очакванията си за предстоящата надпревара в „кервана“ на най-бързите, но едно е сигурно – очаква ни вълнуваща, оспорвана и непредвидима борба. Интригата в битката за титлите и при пилотите, и при конструкторите ще се води между двата най-класни тима - „Ферари“ и „Макларън“. „Ферари“ изглеждаха най-уверени и целеустремени в предсезонната си подготовка, главно заради двата трофея, спечелени през сезон 2007. Кими Райконен доказа, че се е интегрирал здраво към екипа на „черните кончета“, и след първата си шампионска титла със сигурност ще бъде много по-уверен и стабилен на пистата. Съотборникът на Айсмен - Фелипе Маса, ще се стреми да намери постоянството, което досега му липсваше, за да може скудерията да се върне към най-славните си години, когато двамата им пилоти неизменно намираха място на почетната стълбичка. В болида F2008, разработен от техническия директор Алдо Коста, няма много революционни промени, като основната цел на италианския екип бе да се подобри стабилността и издържливостта на болида, като тестовете показаха, че екипът от Маранело се е справил добре със задачата си. В „Макларън“ със сигурност са си извлекли поуките от злощастната загуба на двете титли през миналата година - „шпионския скандал“ и злощастното състезание на „Интерлагос“, когато Хамилтън докосваше титлата, но в крайна сметка остана втори в крайното класиране. Технически отборът е на много добро ниво, а със сигурност комуникацията на Хамилтън с новия му съекипник Ковалайнен ще бъде на доста по-добро ниво от тази с Фернандо Алонсо. „Сребърните стрели“ промениха аеродинамиката и заложиха на по-дълго междуосие, с което да конкурират „Ферари“ на по-бързите писти. Шефът на „БМВ Заубер“ Марио Тиесен заложи на по-агресивен стил в новия F1.08, като смяната на носа и подобряването на стабилността в новия болид на германския тим спокойно могат да доведат до поне една победа за Хайдфелд или Кубица през сезона. Безспорно „Рено“ спечели много от завръщането на двукратния световен шампион Фернандо Алонсо в екипа, но за французите ще бъде много трудно отново да покорят върха. Нелсън Пикет-младши пък беше издърпан от тест пилот като титулярен партньор на Алонсо, а двайсет и две годишният бразилец, чийто баща спечели три титли, твърди, че е готов за предизвикателството и се надява да се учи от испанския си съотборник. Не се знае докъде са стигнали японците от „Хонда“, след като през миналия сезон спечелиха едва шест точки, дори с опитни и класни пилоти като Бътън и Баричело. Идването на легендата на „Ферари“ Рос Браун като шеф в тима обаче дава известни поводи за оптимизъм. Новият болид на „Уилямс“ - FW30, изглежда, е по-бърз и същевременно по-устойчив, като главната промяна е в аеродинамиката и главно в предното крило. Нико Розберг ще прогресира, а и Накаджима показва сериозен потенциал. В „Ред Бул“ дуетът Нюи – Уилис направи доста добра кола, променяйки скоростната кутия и задното окачване. Култард и Уебър са опитни пилоти, така че намиране на място на почетната стълбичка в някое от състезанията не би трябвало да е химера. В седмия си сезон във формулата екипът на „Тойота“ се надява най-сетне да направи дългоочаквания пробив. Тимът се раздели с Ралф Шумахер и редом до Ярно Трули ще застане новакът Глок, а японците заложиха на по-дълго междуосие на болида. Сателитът на „Ферари“ - „Торо Росо“, очаква един спокоен сезон, в който Фетел и дебютантът Бурде да спечелят повече от миналогодишните 9 точки. „Супер Агури“ взе шасито на „Хонда“ от миналата година, но с по-добра аеродинамична конфигурация. Сато и Дейвидсън обаче едва ли ще впечатлят. Новият тим „Форс Индия“ засега е пълна загадка. Техническият шеф Майк Гаскойн със сигурност има свежи идеи за развитието на тима, но ниският бюджет на тима не предполага големи успехи въпреки наличието на опитен пилот като Фисикела. Пълна програма на състезанията 1 кръг: 16 март – Мелбърн, Австралия 2 кръг: 23 март – Сепанг, Малайзия 3 кръг: 6 април – Сакир, Бахрейн 4 кръг: 27 април – Барселона, Испания 5 кръг: 11 май – Истанбул парк, Турция 6 кръг: 25 май – Монте Карло, Монако 7 кръг: 8 юни – Монреал, Канада 8 кръг: 22 юни – Маникур, Франция 9 кръг: 6 юли – Силвърстоун, Великобритания 10 кръг: 20 юли – Хокенхайм, Германия 11 кръг: 3 август – Хунгароринг, Унгария 12 кръг: 24 август – Валенсия, Испания/Европа 13 кръг: 7 септември – Спа, Белгия 14 кръг: 14 септември – Монца, Италия 15 кръг: 28 септември – Сингапур (нощно състезание) 16 кръг:. 12 октомври – Фуджи, Япония 17 кръг: 19 октомври – Шанхай, Китай 18 кръг: 2 ноември – Интерлагос, Бразилия Отбори и пилоти през новия сезон „Скудерия ФЕРАРИ Марлборо“ Кими Райконен (Финландия) Фелипе Маса (Бразилия) „БМВ ЗАУБЕР Ф1 Тийм“ Ник Хайдфелд (Германия) Роберт Кубица (Полша) „Ай Ен Джи РЕНО Ф1 Тийм“ Фернандо Алонсо (Испания) Нелсон Пикет-мл. (Бразилия) „Ей Ти енд Ти УИЛЯМС“ Нико Розберг (Германия) Казуки Накаджима (Япония) „РЕД БУЛ Рейсинг“ Дейвид Култард (Шотландия) Марк Уебър (Австралия) „Панасоник ТОЙОТА Рейсинг“ Ярно Трули (Италия) Тимо Глок (Германия) „Скудерия ТОРО РОСО“ Себастиан Бурде (Франция) Себастиан Фетел (Германия) . „ХОНДА Рейсинг Ф1 Тийм“ Дженсън Бътън (Англия) Рубенс Баричело (Бразилия) „СУПЕР АГУРИ Ф1 Тийм“ Такума Сато (Япония) Антъни Дейвидсън (Англия) „ФОРС ИНДИЯ Ф1 Тийм“ Адриан Зутил (Германия) Джанкарло Фисикела (Италия) „Водафоун МАКЛАРЪН Мерцедес“ Люис Хамилтън (Англия) Хейки Ковалайнен (Финландия) Нови правила през 2008 година - каре Тракшън и лаунч контрол: Тракшън контролът (система, която помага на пилота в завоите и предотвратява превъртането на колелата) вече е забранен. Същото се отнася и за т.нар. лаунч контрол, който помага при старт и не позволява на гумите да превъртат. ФИА се надява след забраната на тези системи и електронните помощници качествата и уменията на пилотите да изпъкнат на преден план. Стандартна електроника (ECU): Въвежда се стандартна електроника, която контролира работата на двигателя, скоростната кутия и съединителя. Използването на системата, конструирана от "Макларън системс" и "Майкрософт" и одобрена от ФИА, е задължителна за всички отбори. Смяна на двигателя: Пилотите ще имат право на една разрешена смяна на двигателя по време на сезона. Защита на главата в кокпита: Състезателите ще получат по-добра странична защита на главата с увеличаването на височината на кокпита. От двете страни на каската на пилота ще има повече защитни плоскости. Гориво: Минимум 5,75 процента от горивото трябва да бъдат произведени от екологични източници. Скоростна кутия: Скоростната кутия трябва да бъде използвана в минимум четири поредни състезания. Всяка нерегламентирана смяна ще доведе до наказание от пет места на стартовата решетка за определеното състезание. Квалификацията: Преди няколко месеца от Международната автомобилна федерация (ФИА) обявиха, че ще променят частично квалификацията за място през 2008 година. Първата фаза от квалификациите ще бъде с продължителност 20 минути, втората - 15 минути, а последната трета с 10-те болида – 10 минути. През 2008 година по време на трите фази пилотите отпадат на елиминационен принцип. Количеството бензин е по избор на състезателя. След края на първата и втората част отпадат последните шестима по време пилоти и според постиженията си те заемат местата от 11-а до 22-ра позиция.