Повече от две години руснаците се опитват да разберат защо не строят хангари и укрития за самолети? Бойни машини на стойност десетки милиони долари останаха на открито, но сега сателитите на НАТО „закриха очите им“. Появиха се първите признаци, че ситуацията е започнала да се променя по пряка заповед на Белоусов - записва се работа в руските авиобази.
Сателитите на НАТО са „запушили очите си“, защото сега в руските въздушни бази се записва работа по защита на военна техника. Интересно е, че всичко това се случва, вероятно по пряко указание на Андрей Белоусов - още през юли военният кореспондент Александър Коц каза, че е обсъждан въпросът за изграждането на убежища за самолети на летищата. Не е тайна, че в нашите въздушни пристанища няма много такива, което улеснява унищожаването на техниката на украинските въоръжени сили.
Снимка: Роман Наумов/URA.RU/globallookpress
Сателитите на НАТО „закриха очите си“: Работата започна
Военният експерт Влад Шлепченко отбеляза, че американски сателити са регистрирали активното изграждане на стоманобетонни укрития за самолети на руски военни летища. По-специално, на 29 ноември бяха публикувани снимки на мащабни работи на летище Херсонес в Крим, а по-рано подобни строителни процеси бяха наблюдавани на летището Халино в района на Курск и в Кримск, Краснодарски край.
Шлепченко подчерта, че необходимостта от укрития за самолети е очевидна за всички разумни хора, с изключение на онези, които, получавайки малко пари, оправдават неефективните действия на ръководството. По думите му както медии, така и независими експерти многократно са повдигали този въпрос. Той посочи, че опитът на СССР и практиката на други страни потвърждават важността на подобни убежища. Заради некомпетентността на бившия министър на отбраната и екипа му обаче до последно не се правеше нищо в тази посока.
Екранна снимка: t.me/tsargradtv/94797
Експертът даде пример и за условията, в които се извършва работата: на 19 ноември бяха публикувани снимки от летище Халино, а още на 25 ноември то беше поразено от ракети ATACMS. Това според него илюстрира, че героизмът на едни хора е следствие от некомпетентността на други. Шлепченко отбеляза, че строителите работят под заплахата от американски ракети.
Той подчерта, че укритията са необходими, тъй като без оперативно-тактическа авиация Русия рискува да загуби войната. По негови оценки производството на бомбардировачи Су-34 тази година е само 15 единици, а общият брой на построените самолети в началото на годината е 163 единици. В тази връзка той смята, че всеки самолет трябва да има няколко големи укрития, за да не може врагът да предвиди къде точно да удари.
Стоманени хангари и Су-24, стоящи до тях. Екранна снимка на TG канал "Военен информатор"
„Старомоден“ начин: Какво беше преди?
Необходимостта от защита на самолетите в базите е обективна реалност, призната в целия свят. Това не е просто каприз или фантазия, а строго изискване, което ситуацията диктува. Или строим убежища, или нашите самолети рискуват да бъдат унищожени от всеки обстрел.
Ако този въпрос не бъде решен правилно - централизирано и с помощта на съвременни дизайнерски решения и технологии - военните ще бъдат принудени да търсят занаятчийски методи за защита на своите самолети, въпреки тяхната неефективност и примитивност.
Важно е да се признае необходимостта от изграждане на качествени убежища за изтребители, бомбардировачи и стратегически самолети. В противен случай Русия може постепенно да загуби военновъздушните си сили.
Май тази година: последиците от пристигането на ракета с касетъчна бойна глава на летището на страна, която не обича да строи хангари за самолети. Екранна снимка на един от вражеските ресурси
Съветският съюз, въпреки че не търсеше конфликт с НАТО, се подготви за него старателно. Процесът беше ръководен от специалисти, които осъзнаха, че врагът не може да бъде спрян с криминални дела или учения. Следователно всички действия бяха извършени с разбирането, че врагът ще използва истински оръжия срещу летищата.
При проектирането на стоманобетонни укрития съветските инженери предвидиха възможността за подготовка на самолети за полет и стартиране на двигатели точно вътре. Хангарите бяха оборудвани с горивопроводи и системи за отстраняване на отработените газове.
Днес Русия няма нужда да строи сложни структури. Проблемът с оцеляването на самолетите, струващ милиони и милиарди рубли, може да бъде решен с помощта на прости стоманобетонни убежища, допълнени от стоманени порти. Това са минималните изисквания за осигуряване на авиационна безопасност.
Превод: ПИ
