Джонатан Йерушалми
Глобалните вериги за доставки отново са под заплаха, тъй като въздействието на продължаващата война между Израел и Хамас се разпространява в Близкия изток. През последните седмици бунтовниците хуси, базирани в Йемен, засилиха атаките си срещу търговски кораби, пътуващи през Червено море и Суецкия канал, в отговор на продължаващото бомбардиране на Газа от Израел.
Танкери и товарни кораби са били обект на атаки с дронове и ракети, изстреляни от Йемен – и въпреки че в повечето случаи причинените щети са минимални, самата заплаха е оставила търговските пътища през Червено море почти в застой.
Всичко от цената на бензина до наличието на най-новото електронно устройство зависи в голяма степен от сигурността на тесния воден пролив – широк само 20 мили – между Джибути и Йемен: проливът Баб-ел-Мандеб. Проливът – част от най-гъсто натъпкания корабен канал в света – маркира южния вход на Червено море, който се свързва със Суецкия канал. В този воден път хусите стрелят по плавателни съдове.
Каналът революционизира световната търговия, когато отвори врати преди повече от 150 години, създавайки пряк път между САЩ и Европа и Близкия изток и Азия. Около 12% от световната търговия минава през Червено море, включително 30% от световния контейнерен трафик. Милиарди долари търгувани стоки и доставки преминават през Червено море всяка година, което означава, че забавянията там могат да доведат до значителни смущения в целия свят.
Анализаторите изразиха тревога колко лесно подкрепяната от Иран групировка е успяла да прекъсне най-значимия търговски маршрут на планетата. От базата си в столицата на Йемен Сана, хусите са атакували кораби в протока Баб-ел-Мандеб. Въпреки че първоначално беше казано, че са атакувани само кораби, пътуващи към Израел, заплахата за търговията нарасна, след като бяха атакувани и плавателни съдове под флаг на други страни, които нямат връзка с Израел.
В отговор френски, британски и американски военноморски кораби свалиха някои от техните безпилотни самолети и ракети. В понеделник САЩ обявиха, че са събрали коалиция от държави, които са се съгласили да извършват патрули в южната част на Червено море, за да се опитат да предпазят корабите от атаки.
Мохамед ал Бухайти, член на ръководството на хутите, каза пред Ал Джазира, че неговата група ще се изправи срещу всяка коалиция, сформирана от Съединените щати, която може да се разположи в Червено море.
Най-незабавният ефект от това е повишаването на разходите за застраховане на плавателни съдове, които пътуват през Суецкия канал и Червено море. Обикновено корабите трябва да уведомят своите застрахователи, когато плават през зони с висок риск и да платят допълнителна премия. Тази рискова премия, плащана от корабните компании, беше само 0,07% от стойността на кораб в началото на декември, но се повиши до около 0,5%-0,7% през последните дни.
Група известни морски застрахователи също разшириха зоната в Червено море, която смятат за високорискова, което означава, че повече кораби ще трябва да плащат премията. В резултат на това разходите за превоз на стоки през Червено море се повишиха с десетки хиляди долари на седмица.
През последната седмица известни корабни компании, включително Maersk, Hapag Lloyd и MSC, решиха да не използват Червено море. Според мозъчния тръст Atlantic Council седем от десетте най-големи по пазарен дял корабни компании са спрели корабоплаването в Червено море. Някои кораби се пренасочват около нос Добра надежда, в южния край на Африка, добавяйки по две седмици време за пътуване.
Цените на петрола и природния газ се покачиха след новината, че BP спира доставките през Червено море. Анализаторите казват, че ако атаките срещу кораби продължат и още петролни компании спрат доставките през Червено море, разходите за енергия вероятно ще нараснат още повече.
Междувременно корабните компании имат двоен избор: да се изправят пред риска от пътуване през Червено море и увеличените застрахователни разходи – или да отклонят корабите си по други маршрути. И при двата варианта ще има по-високи тарифи за товари и закъснения в доставката на товарите – разходи, които ще се движат по цялата верига на доставки.
Атлантическият съвет каза „Прекъсването може да създаде силен насрещен вятър за глобалната икономика, която все още се възстановява от пандемията Covid-19, нахлуването на Русия в Украйна и значителното затягане на паричната политика, наблюдавано в много страни".
Докато централните банкери по целия свят са на прага да обявят победа в борбата с инфлацията, повишаването цените на петрола и газа – съчетано с прекъсване на глобалната верига на доставки – може да заплаши и преобърне тези успехи.
Източник: Гардиън, превод: Ш.Меламед