Александър Хърст
Съединените щати са в разгара на мащабна криза. Говоря за огромните чудовища, изпълващи пътищата му. Има много тенденции, идеи, музика и филми, които пресичат Атлантика. Някои от тях са добри. Но тази не е от тях.
Тази година средното тегло на нова кола в САЩ беше повече от 2000 кг – с цели 450 кг повече от 1980 г. Не само хората избират да карат по-големи модели; самите модели са разширени.
Трябва да е очевидно, че по-големите и по-тежки автомобили са екологична катастрофа. Без тенденцията към все по-големи и по-големи SUV автомобили, глобалните емисии от автомобилната индустрия биха намалели с 30% между 2010 г. и 2022 г. И въпреки че по-тежкото електрическо превозно средство (EV) все още е за предпочитане, що се отнася до емисиите, пред по-лекия бензинов двигател, по-лекият EV очевидно е по-ефективен от по-тежкия. Колкото по-тежко е превозното средство, от толкова по-голяма батерия се нуждае – а с това и от повече критични метали и повече електричество за всяко зареждане.
Надпреварата в размерите на превозните средства също е катастрофа за безопасността за другите шофьори и със сигурност за пешеходците. Индивидуалната логика има смисъл: бихте ли искали да карате по същата магистрала заедно с Dodge Ram, който тежи 3175 кг, ако сте в Mini? Разбира се, че не – при сблъсък Ram вероятно просто ще премине право върху вас, като камион чудовище. А шофьорът на превозно средство с подобен размер дори не би видял малко дете отпред от близко разстояние. Ефектите на макро ниво са смъртоносни. В САЩ смъртните случаи при автомобилни катастрофи са се увеличили с 33% между 2011 г. и 2021 г., докато смъртните случаи на пешеходци са се увеличили със 77% от 2010 г. насам.
Кметът на Париж, Ан Идалго, сега предложи утрояване на цените за паркиране на SUV в центъра на Париж до 18 евро на час и 12 евро на час за останалата част от града. Мярката, която ще включва също хибридни и електрически превозни средства над определено ограничение на теглото ще засегне приблизително 10% от колите в града. И отвъд Париж Cybertruck на Tesla с тегло 3080 кг вероятно изобщо няма да дойде в Европа, защото при това тегло се изисква книжка за камион.
Администрацията на Идалго представи повишената такса за паркиране като форма на социална справедливост (облагане на собствениците на скъпи коли), както и като начин за насърчаване на използването на обществен транспорт. Това е добро начало, но се нуждаем от по-смела регулация, за да пренасочим автомобилната индустрия към по-малки, вместо към по-големи, по същия начин, по който Европа даде ясни стимули на индустрията да се отдалечи от пластмасите: прогресивен данък върху теглото на превозното средство.
Някои страни от ЕС вече правят това, като Франция, която прилага данък от 10 евро/кг над 1,8 тона. Не съм сигурен, че това е достатъчно, за да предотврати тенденцията на нарастване, когато става дума за луксозни превозни средства. И в момента данъкът върху теглото освобождава електромобилите, което е добре на теория, защото в идеалния случай електромобилите винаги трябва да са по-икономични от двигателите с вътрешно горене във всеки клас превозно средство. Но електромобилите по своята същност не са освободени от инфлация на размера, така че прогресивен данък върху теглото на електромобилите – просто по-нисък от данъка върху автомобилите с двигатели с вътрешно горене – изглежда като логично нещо.
Следващият път, когато се върна в САЩ, няма да се изненадам да намеря някой да кара истински танк надолу по улицата. Моля, нека това е нещо, което никога няма да видя в Европа.
Източник: Гардиън, превод: Ш.Меламед