„Нашето правителство ще бъде „зелено “- с тези думи италианският премиер Марио Драги започна управлението си на 13 февруари. На Апенините ще има по-малък добив на въглища, по-малко ще се купува нефт, а в бъдеще и газ. Центристкият политик, който оглави коалиция на умерените леви, няма друг избор. През април той трябва да представи план за икономическото възстановяване на Италия и да го съгласува с Брюксел, за да получи помощ от Европейския съюз - 200 млрд. евро. Условията за изразходване на тези средства са предварително определени: 37% от тях трябва да отидат за осигуряване на „зеления преход“. Проблемът е, че Италия планира да намали емисиите с 30% до 2030 г., а през декември лидерите на ЕС затегнаха тази цифра на нивото на целия съюз до 55%. Как ще отговори Драги?
Обстановката се нажежава
Първото гръмко решение на новия италиански премиер се вписва в набиращата сила тенденция към административно укрепване на "зеления курс". Преди това президентът на Франция Еманюел Макрон избра същия път. И двамата политици разшириха министерствата, отговорни за премахването на въглеводородите, като им подчиниха свързани области. Мерките, които могат да последват, са изпробвани в други европейски страни. Това са затварянето на електроцентрали, работещи с въглища (Германия, Франция), забрана за инвестиции в нефт и газ и тяхното търсене (Франция) и въвеждането на въглероден данък - такса, която трябва да направи нерентабилно производството, при което се отделят прекомерни емисии в атмосферата. Този черен списък включва производството на стомана, цимент, пластмаса и стъкло, което е обичайно за икономиката. Европа не възнамерява да изостави тези продукти, но категорично възнамерява да принуди предприемачите да изберат нови технологии, които ще намалят емисиите. ЕС заявява: няма от какво да се притеснявате, те са разработени отдавна.
Основополагащият документ на „зелената революция“ в Европа ще бъде законът на ЕС за климата, чийто детайли ще бъдат договорени тази година. До приемането му неговото място заема планът за "Зелената сделка", одобрен през декември 2019 г. Именно там за първи път се появява показател в трилион евро, който обозначава общата сума на инвестициите, изчислена за десетилетие. По стечение на обстоятелствата, времето за промяна съвпадна с рецесия. Това означава: Европа се надява да излезе от кризата, причинена от COVID-19, не по начина, по който е влязла в нея.
Това трябва да се случи преди всичко с по-голямото използване на слънчева, водна и вятърна енергия. До 2019 г. тези области постигнаха значителен напредък - намаляване на разходите с 60-80%. Благодарение на това, възобновяемите ресурси вече са в състояние да се конкурират с природните ресурси по своята себестойност. По-нататъшното намаляване на цената на технологиите дава възможност въглищата да се заменят с тях. Намеренията на европейците са да се откажат и от нефта. И само на газа е отредено достатъчно дълго съществуване в плановете за „зеления преход“: той трябва да запази ролята си, докато не завърши преходът на икономиката към новия коловоз. Именно в този контекст Германия, лидерът на ЕС, обмисля изграждането на газопровода "Северен поток 2" - невъзможно е да се изоставят всички видове невъзобновяема енергия едновременно.
Климат на недоверие
Убедително изграденият план на европейците за преход към новия коловоз има и слаби страни. Поне отчасти, зеленият преход се основава на оптимистични очаквания. Все още не съществуват технологии, позволяваще неограничено съхранение и транспортиране на възобновяема енергия. А пълният отказ от въглеводородите е пълен с рискове. Основният е метеорологичният фактор: колко енергия може да се извлече от вятъра зависи от метеорологичните условия. Не е по силите на съвременната наука да прогнозира дългосрочно тази супердинамична природна система.
Извличането на енергия от възобновяеми източници изненадващо включва борба за ресурси. Количеството слънчева светлина и вятърна енергия имат своите граници и те могат да бъдат разочароващо ниски. Конфликтите за използването на въздушното пространство и самата територия вече са на дневен ред в такива екологично развити страни на Запад, като Холандия, Норвегия или Германия, където собствениците на вятърни турбини решават в съда кой трябва да получи повече вятърна енергия.
Основната роля играе факторът пространство: колкото по-голяма е територията, толкова по-лесно е да се добива възобновяема енергия, следователно малките, макар и богати западни държави, вероятно са обречени да внасят ресурси от чужбина.
Друг риск е социалният: той е свързан с разпадането на отдавна установени социални структури. В Полша 80% от енергията се осигурява от въглища. Добивът им е един от стълбовете на местната икономика. И в ситуация, в която Европейският съюз осъжда мините на смърт, Варшава се чувства разкъсана между два центъра на привличане - местният патриотизъм, съвместим със запазването на статуквото, и европейската интеграция, която все повече призовава за промяна. Какво да изберат? Когато през 2019 г. беше договорена "Зелената сделка", полският премиер Матеуш Моравецки предпочете да не поставя подписа си под нея. Варшава ще се освободи от въглеводородната си зависимост "със собствените темпове", каза той.
Чисто, но бедно
Основният проблем на „зеления преход“ на европейските страни лежи на същата плоскост, като опасенията на полското правителство - той се свежда до опасността от сериозен спад в жизнения стандарт. Екологичните преимущества на новите технологии са отслабени от високата им цена и, освен всичко друго, нямат нищо общо с гарантирането на икономически растеж. Вече пет десетилетия след петролния шок от 1973 г., БВП на страните от ЕС се увеличава с не повече от няколко процента годишно. Този процес контрастира с експлозивния икономически растеж на "азиатските тигри" и често се приравнява на стагнация. Излизането от тази безизходица посредством „зелени“ технологии може би е невъзможно.
Но екологичният преход е напълно способен да придаде съвсем различен ритъм на ежедневието на милиони хора. И в това отношение европейците вероятно ще се разделят на две. За някои личният велосипед и връщането към влаковете е разумно решение. Според други автомобилът е необходимо условие за ежедневното пътуване до града. Движението на "жълтите жилетки" във Франция показа силата на тяхното възмущение: през 2018 г. то започна с екологичен данък върху горивата, въведен като част от борбата за „зеления преход“. Последиците - многохилядни протестни действия и временно замразяване на данъка. Но не се отказали от него и таксата отново може да се оказа на дневен ред. Причината е ускоряването на „зеления преход“, договорен през декември 2020 г. Постигането на амбициозната цел (от 2010 до 2019 г. делът на възобновяемите ресурси се е увеличил само с 10% - от 10,3 на 19,7%) е трудно, така че всички възможности остават на масата.
Последният билет до морето
Под зоркото внимание на привържениците на "Зелената сделка" е въздушният транспорт (смятан за вреден за околната среда), а следователно и туризмът, свързан с него. В това отношение „зеленият преход“ представлява несравнимо предизвикателство за начина на живот, който се е развил в Европа. Проблемът с въздушния транспорт може да има двойно решение. От една страна, замяната на нискоекологичното гориво с батерии позволява оцеляването на индустрията да се съчетае със "зелен преход". От друга страна, това решение работи само за полети на къси разстояния. Пътуването в чужбина или на други континенти остава крайно неекологично. Това означава попадане под действието на въглеродния данък, който сега се разработва в Брюксел. Подробности все още не са обявени, но вероятно в следващите десетилетия туристическите агенции в ЕС ще загубят част от клиентите си.
Изчисляваните в момента от европейските бюрократи ставки на въглеродния данък обещават да засегнат и руската икономика. Според различни оценки става дума за загуби от 2 до 6 млрд. долара годишно. Много зависи от това как се изчислява и вече има доста недоволни от руска страна. Брюксел изглежда не желае да вземе предвид възстановителната способност на горите в Сибир, изравняваваща вредните емисии при производството на родните експортни стоки, като по този начин се изравнява общият баланс. Отстрани това изглежда като грешка в методологията: ЕС няма достатъчно собствени гори и беше логично тяхното въздействие върху общото екологично равновесие да не се включва в списъка на факторите при изчисляването на данъчната сума. Така и постъпиха европейците. В бъдеще тази норма може да се разшири и върху стоките от Русия, където ситуацията е съвсем различна.
Руската икономика може да се затрудни в средносрочен план, ако след решаването на основната част от проблемите, свързани със „зеления преход“ и адаптирането към новите стандарти на живот, европейците продължат към вече поставената цел - отказът от нефт и газ. За хронологичен ориентир се смята 2050 г., когато Европейският съюз очаква да постигне въглероден неутралитет. Дотогава руската икономика ще трябва или да преориентира своите суровинни потоци, или ще успее да разгърне нови енергийни мощности - този път възобновяеми.
Игор Гашков, ТАСС
