UBER! Твърдиш, че сме ти “партньори”. Кога ще ни чуеш?
Вече два дни водим спор с Георги Кадиев за Uber. Той е много доволен от услугата в Лисабон – платил е само 6,50 евро, при очаквани 15. Поради което намира, че това е бъдещето, а цялата съпротива срещу Uber е поради факта, че е конкуренция на стандартните таксита. Заключението е, че всички трябва да учим, за да имаме работа, защото прогресът не може да бъде спрян. Чували сте всички тези неща поне по 8 милиарда пъти.
Uber се самонарича “споделено пътуване”. Споделено е пътуването, което се предлага в онези сайтове, в които човек обявява къде ще ходи, търси спътници за компания и за да си разделят разходите. Разходите! Споделеното пътуване не се осъществява с цел печалба, от него не зависи месечният домакински бюджет, то е повече стихийно, отколкото систематично организирано. Uber не е споделено пътуване. Социално предприемачество, което носи печалба, а не нормална заплата, не е социално. Airbnb също не е споделяне. Само няколко примера как капиталът усвоява социална и солидарна терминология, зад която да се скрие.
Компанията е конкуренция на традиционните таксита, българските шофьори често хитруват с маршрут или сметка, поради което се смята за свеж въздух в сектора. Е, ли свежест? Uber ще внесе шофьори, които няма да си помислят да мамят? Не, разбира се. За голямо съжаление на размечтали се офис човеци, Гришо също няма да заработва допълнително с такси, така че и този блян ще трябва да се разделят. Шофьорът няма да е галантен мускулест мъжага, Николета Лозанова или интелектуалец, който ще говори за изкуство.
Дори да има такива експериментатори, да го играеш човек от народа писва. Остава българинът – такъв, какъвто го виждаме в жълтите таксита и сега. Много е неприятно да се приземиш, но вече сме го играли с истината за Дядо Мраз/Коледа, ще ни мине.
За конкуренцията – има резон в тезата за съпротива на стандартни срещу убери като преки конкуренти. Другаде може би, не и в България. У нас лимит за таксиметрови коли няма – дали конкуренцията ти ще е Uber или Green taxi няма никакво значение. Като споменах Green Taxi – и те, и Yellow, а вероятно и много други компании, също дават възможност да се плати с карта (ако някой е проучвал сектора, да ги изреди). Няколко са фирмите, които имат и рейтингова система за оценка на шофьорите.
- В началото на тази година компанията е осъдена от данъчните в Австралия.
- Преди дни беше потвърдено решението на съда във Великобритания, че шофьорите на Uber са наемни работници и следва да им бъде гарантирано минимална работна заплата.
- Подобно дело се води и в щата Тексас в САЩ.
Само няколко от примерите, в които Uber е осъдена. В други случаи продължава да деребейства – шофьорите изобщо не знаят при какъв рейтинг ще бъдат деактивирани и няма да имат право повече да работят за компанията. Информация за случая може да бъде намерена дори на български: “Как Uber уволнява шофьори” Преводна, разбира се, защото само там, където е натрупан опит, може да има и адекватна съпротива. В цивилизованите държави не минават глупостите, че експлоатацията е всъщност много иновативна, фешън, гиг икономика.
У нас и в конкретния разговор обаче не е така: наемни работници не виждат проблем в подкопаването на трудови права, служителка на българска ПР компания заклейми “пролетарския ми патос”, а Георги Кадиев най-сетне заби пирона:
“Впрочем, фейсбук също е корпорация, точно от типа, които уж не харесваш. Всеки твой коментар, клик, лайк им докарва повече реклама и ги прави по-богати. И ако наистина си срещу това, а не просто се правиш, първото нещо е да хвърлиш смартфона си и да спреш да висиш във фейсбук. Тогава може би бих ти повярвал. Сега- не. Съжалявам.”
Не, че се налага да ми вярва, просто трябва да чете. Впрочем целият този дебат е провокиран от пътуване до Лисабон, където в изминалите няколко дни се проведе заседание на ПЕС (европейските социалдемократи). На същото заседание присъства и Джереми Корбин – председател на Лейбъристката партия. Много български социалдемократи се снимаха с него, господин Кадиев постна видео с Корбин.
Интересно е да чуем какво мисли британецът за Uber. Според него Uber и Deliveroo използват технологиите на бъдещето, но “техните бизнес модели не се основават на технологичното предимство, а на установяването на ефективен монопол на пазара, който използват, за да снижават заплатите и условията на труд до изключително ниски нива”. Така, отново според лидера на лейбъристите, технологията вместо да облекчи живота на гражданите, какво се очаква да направи, всъщност се превръща в “по-хищнически и експлоататорска форма на капитализма”.
С известните не е достатъчно да се снимаш, добре е да осмислиш това, което говорят и може би ще разбереш, защо техните съграждани ги избират.
