В мига на дебюта си в Детройт KIA Stinger се превърна в една от големите звезди на автомобилното изложение и веднага зае първото място в много от класациите на експертите.

Две седмици по-късно KIA се появи и пред европейска публика - в Милано - случайно или не, точно в седмицата на модата.

Stinger e най-бързият, най-мощният и най-скъпият модел на KIA, което е сериозно постижение, тъй като става въпрос за един от най-големите производители на автомобили в света.

Stinger GT е логичното развитие на моделната гама на KIA, която започна осезаемо да се променя с идването в компанията на Петер Шрайер.

Кой е Петер Шрайер?

Той е едно от големите имена в автомобилния дизайн. Негова е концепцията на Audi TT - абсолютно революционна визия за времето си.

Петер Шрайер беше и на премиерата на Stinger в Милано. Както обикновено облечен от главата до петите в черно, с очила на друг култов дизайнер - Филип Старк. Този външен вид е запазена марка за Шрайер от години.

Роден през 1953 г. в Бад Райхенхал, Бавария, той учи индустриален дизайн в Мюнхен. Още като студент започва да работи за Audi. Автомобилният концерн му дава стипендия, за да може Шрайер да продължи обучението си в лондонския Royal College of Art - специалност транспортен дизайн.

През 1980 г. Шрайер вече работи в Audi по интериорния, екстериорния и концептуалния дизайн. През 1991 г. се мести в дизайнерското студио на марката в Калифорния. В следващите години Шрайер работи както за Audi, така и за Volkswagen.

1998 г. е паметната година за кариерата на Шрайер , тогава се появява неговото творение - Audi TT. Изключителен дизайн, визия и спортен дух.

Сега почти 20 години по-късно Шрайер прави

нова дизайнерска революция - този път с KIA Stinger.

През септември Шрайер отбеляза 10 години в KIA и резултатите му в компанията са повече от впечатляващи. През 2006 Шрaйер стана главен дизайнер на KIA, след това пое и поста на президент, а за тези 10 години производството на корейската марка отскочи от 1,1 милиона през 2005 на 3,05 милиона през 2015 година.

Естествено, KIA полага сериозни усилия, за да се наложи на европейския пазар и преди идването на Шрейер и едно от доказателствата за това е произвеждания в Словакия популярен компактен модел Cee'd, който се предлага на Стария континент с гаранция 7 години и 150 000 километра.

„Когато започнах в KIA, беше много важно да наложим идентичността на бранда - Шрaйер. - До този момент моделите на марката бяха неутрални, когато срещнеш такава кола на пътя, не знаеш дали е корейска или японска, това трябваше да се промени."

През годините Шрейер и екипът му налагат като запазена марка на моделите на KIA радиаторната решетка тип „тигров нос", но всъщност това е само най-лесно разпознаваемият елемент от дизайнерската философия на Шрaйер.

„За дизайнерите е важно да имат по-широк поглед, не само върху автомобилите - обяснява Шрaйер, като прави паралел между развитието на стилистиката на KIA и бума на корейската модерна култура. - Те трябва да се интересуват от архитектура, изкуство, музика, индустриален дизайн... от най-различни неща. Ние влияем върху тези неща от живота и те влияят върху нас.

„Сега хората знаят повече за Корея, не е само Kia и Gangnam Style - допълва дизайнерът. - Корея има много лица, от една страна е мегаполисът Сеул, от друга - тишината и концентрацията, така характерни за азиатската култура."

Основният въпрос, вълнуващ хората, видели за първи път Stinger, разбира се е ще може ли Stinger да засенчи най-известното творение на Шрaйер - първото поколение на Audi TT?

„Не знам, нямам представа, но се надявам" - отговаря той със смях и бърза да отбележи, че Stinger е създаден от екип дизайнери на KIA, водени от него и от главния дизайнер за Европа Грегори Гийом. - Истината е, че в KIA създадохме много страхотни автомобили, аз се гордея с всеки един от тях, но

Stinger е нещо специално.

Моделът е еволюция на концепта Kia GT4 Stinger и представлява GT купе с четири врати и вълнуваща гама двигатели. Топ версията се задвижва от 3,3-литров бензинов V6 мотор с мощност 365 конски и две турбини, но Kia ще предлага и по-скромен мотор - 2-литров 4-цилиндров редови двигател, също с турбо и мощност 255 конски сили. За да се представя успешно Stinger в Европа дизеловият мотор е задължителен - в случая 2,2-литров турбодизел с 200 конски сили, осигуряващ на автомобила ускорение от 0 до 100 км/ч за 8,5 секунди.

Всички версии ще се предлагат с 8-степенен автоматик, а клиентите ще могат да избират между задно предаване и задвижване 4х4, като втория вариант ще е с векторно разпределение на въртящия момент.

„Този автомобил показва истинските възможности на KIA - с гордост обяснява Грегори Гийом. - Когато започнахме проекта Stinger, идеята ми беше да пресъздадем линиите и формите на оригиналния Maserati Ghibli, но във вида на модерна интерпретация, при това като купе с четири врати. И тъй като тук става въпрос за автомобил с разположен отпред двигател, който задвижва задните колела, това сериозно променя пропорциите на колата."

В създаването и развитието на Stinger присъства още едно интересно име - Алберт Биерман. Подобно на Шрайер, и той има богат опит, натрупан в германска компания, но при Алберт нещата стоят малко по-различно - той е бившият шеф на М-дивизията на BMW. Сега той е главният инженер на KIA и техническото и инженерно развитие на модела протича под негово наблюдение.

Целта на този класен отбор от дизайнери и инженери на KIA e направят една наистина спортна кола, която освен да е мощна и бърза, да осигурява и комфорт при дълги пътувания. Другите акценти в концепцията на Stinger са прецизността, динамиката и обратната връзка, която колата дава на водача.

Автомобилът, който дебютира в Милано, все още е от бройките, които са ръчно сглобявани, но до края на годината компанията смята Stinger да е мощно на пазара. Българската публика ще има възможността да види KIA Stinger на автосалона в София през есента

Главният инженер на KIA гарантира, че 8-степенният автоматик на ZF, който сe използва при Stinger, превключва по-бързо от сходните трансмисии на същата компания, използвани при BMW, Audi и Bentley.

Механичният диференциал с ограничено приплъзване е част от серийното оборудване, а благодарение на адаптивната система на окачването (за първи път при модел на KIA), както и на система Drive Mode Select - водачът може да избира между различни режими, които засягат работата на волана, окачването, реакцията на двигателя, подбора на предавки и намесата на ESC, в зависимост от стила му на шофиране и пътните условия.

Маректинг специалистите на KIA твърдят, че Stinger създава собствена ниша на пазара, но тъй като не съществува автомобил, който да няма съперници, реалността ще изправи корейският автомобил срещу BMW 4 серия Gran Coupe и Audi S5 Sportback - спортни купета с по 4 врати, но Stinger е по-голям и от двата си германски конкурента.

„Ние вярваме, че Stinger ще промени основно глобалния имидж на KIA", обяснява Грегори Гийом, а ние виделите отблизо Stringer нямаме причина да не му вярваме.