Министър-председателят Бойко Борисов заяви, че Националният стадион „Васил Левски” „не върши никаква работа” в момента и „може да се използва за друга тема”, тоест да се събори и построи нещо друго.
При откриване на ремонтирания Зимен дворец той поиска спортните журналисти да помогнат, като организират допитване дали националният стадион е необходим на настоящото му място.
На среща на Борисов със столичните футболни босове е обсъждана идеята, ако се намери инвеститор да построи нов национален стадион на определеното място във Враждебна, то вместо пари той ще получи сегашния “Васил Левски” да го разруши. И разбира се да строи на негово място. Това съобщи в. „24 часа”, като се позова на участник в срещата.
Тези изказвания на Борисов издават нова мащабна далавера с обществени имоти. Защото да получиш мястото на стадиона в парка, срещу нов стадион в квартал извън града е наистина голяма далавера. На мястото на стадион „Васил Левски” ще цъфне огромна офис сграда накрая на парка с прилежащи шадраванчета и прочее, която ще се продаде на парче за много повече от един стадион. И ще ликвидира историческия облик на парка и града.
Сегашните на власт мислят, че летоброенето започва от тях. Могат да събарят и строят както намерят за добре, особено ако имат интерес и нещо може да падне от далавера.
Културата им е такава, че не показват никакво уважение и опазване на историческите стойности на града.
Цялата далавера е замаскирана
с приказки, че националният стадион. “Васил Левски” е остарял и морално. Какво значи остарял морално според „модерните строители на съвременна България” като Борисов? Малко места ли има? С ремонта през 2002 г. местата са намалени почти наполовина на 43 хил. седящи, като са спазени изискванията на УЕФА. Класифициран е с 4 звезди по стандартите на УЕФА и ФИФА. Ремонтът, дали добър или лош, но не е оставен стадионът да се руши. (Отделен въпрос е, че може да се реконструира, да стане с повече покрити трибуни).
България с нейните 7 млн. население, от което постоянно пребиваващи са 6 млн., няма нужда от по-голям стадион от „Васил Левски”. Населението не се увеличава, а намалява. Интересът към мачовете е мижав. Дори международни мачове не могат да напълнят стадиона. Пълнят го само концертите на гостуващи звезди. Което става възможно, след като разшириха малко височината на единия от входовете, да може да влизат тирове с техниката за монтаж на сцени и уредби.
Стадион „Васил Левски“ с неговите 43 хил. места, но отговарящ на изискванията на УЕФА и ФИФА, е достатъчен за обезлюдяваща се България, със слаб интерес към мачове. Пълни са само при концерти на гостуващи звезди. Бърисов иска да го събори, за да построят нещо друго на негово място. Снимка: от видео
Като важен мотив борисовото котило в спорта изтъква и това, че при мач затваряли движението наоколо. Значи, милиционерската каста, от който произлиза и Борисов, открай време е възприела навиците да спира движението около стадиона по време на мач. „Задръства града непрекъснато”, казва за стадиона Борисов. Не го задръства стадионът, а простата полиция. Не го прави, защото е нужно, а защото така й е по-лесно. Нищо не пречи да се загради около стадиона и организира движението, особено при тези слабо посещавани мачове. Но полицията по традиция, за да й е по-лесно затваря всичко. Много обичат да затварят и забраняват. Иначе ще изисква малко повече усилия.
До стадиона има две спирки на метро, наблизо са спирки на половината софийски автобусни и тролейбусни линии. Просто трябва да се оградят подходите към стадиона, човешкия поток да се насочи към парка, да не минава през бул. „Евлоги Георгиев”, който винаги го затварят.
Със сигурност може да се предположи, че нов стадион във Враждебна ще е много по-неудобен да се стигне до него, по-трудно достъпен и поради това ще бъде и по-малко посещаван.
„Има примери – колко големи отбори по света имаха такива стадиони. Един Мюнхен – помните къде беше, и то уникален стадион. Развалиха го, изнесоха го извън града или на място, където няма задръствания и отива метрото, и го решиха”, твърди Борисов, сякаш до сегашния в София няма две спирки на метро и на куп градски линии.