Николай Коцев След десетина години София ще се превърне в чист, спокоен и подреден град, метрото ще стига до всички крайни точки на града, велосипедистите ще пресичат невралгичните кръстовища без опасност за живота си, а между модерните жилищни блокове ще има просторни зелени пространства. Това не е модерна утопия от нашумял автор, а само малка част от основните приоритети, които са залегнали в последните засега промени в Общия устройствен план (ОУП) на столицата. Столицата няма да стане балканска Виена Планът определя стратегията за развитието на града до 2020 г. и ако се осъществи, българската столица наистина ще придобие европейски вид. София няма да се превърне в балканска Виена, въпреки че все още в кабинетите на „Московска“ 33 отлежава идеята замърсеният с всевъзможни отпадъци Искър да стане река-атракцион с водни колелета, изкуствени пристани с беседки и, разбира се, корабчета-ресторанти. Но на софиянци и гостите на столицата ще им стига и тая награда – да могат да се придвижат от централната железопътна гара до летището с метро бързо, удобно и лесно. Защото и това се предвижда в новия ОУП. Всички градоустройствени промени и проекти в София наистина звучат красиво. Още повече че щом са залегнали в устройствения план, те се превръщат в закон. Правилата на ОУП са ясни и прости: там, където е предвидено да има спортна площадка или зелена площ, може да има единствено и само спортна площадка или зелена площ. Въпреки това този благопожелателен устройствен план все още не устройва абсолютно никого. Нито софиянци, нито строителните предприемачи, нито неправителствените екосдружения, нито дори самите общински съветници. И всички с основание се съмняват, че той ще се осъществи на практика. Не само защото софиянецът по принцип става мнителен, когато го уверяваш, че в пиков час ще мине през Орлов мост, без да му се налага да хаби нерви и гориво в адско задръстване. Недомислици и несъстоятелни предложения Самият ОУП, въпреки някои свои безспорни достойнства, е пълен с недомислени, дори фактологически несъстоятелни неща. Планът за развитието на София например прогнозира, че през 2020 г. населението на града ще е 1,3 млн. души. Колко са жителите на столицата е предмет на много спорове, но е ясно, че през настоящата 2009 г. те са много над тези 1,3 млн. души. През 2020 г. експертите, изготвили ОУП, са пресметнали още, че в столицата ще има 520 автомобила на 1000 души. Информацията от КАТ, а и от самата Столична община, твърдо доказват, че бройката на леките коли в София далеч надхвърля тази прогноза. Затова и съвсем логичен става въпросът как може да се вярва на документ, който е изготвен на базата на факти, които дори не са актуални. Експертите от общинското дружество „Софпроект“, разбира се, не са виновни за демографския бум в столицата. Но и не могат да лансират като спасителен и единствен вариант за градоустройственото развитие на града своя ОУП с всичките му недостатъци. Друго нещо, което много се набива на очи в последните промени в ОУП, е ролята, която е отредена на „Кремиковци“. Главният архитект на София Петър Диков и столичният кмет Бойко Борисов отдавна не крият, че металургичният гигант е трън в очите им и признават, че огромният терен под него е истинска златна мина. Може би и затова територията на „Кремиковци“ в новия ОУП е отредена като „смесена многофункционална зона“. Простичко казано, това означава, че върху 10-те хиляди декара на комбината може да се строи абсолютно всичко – от бизнес сгради, до жилищни блокове и спортни площадки. Сигурно в това няма нищо лошо, но да обявяваш, и то чрез сериозен документ като устройствения план, инвестиционни намерения за „Кремиковци“, преди изобщо още да е ясно бъдещето на комбината, много напомня за онази приказка, в която тиганът е готов, а рибата е в морето. Преди няколко години главният архитект на столицата Петър Диков сподели пред една от комисиите в Столична община, че веднъж решил да отиде на работа с колело. Толкова страшни моменти преживял в софийския трафик, че вечерта си налял чаша уиски и отпил глътка като благодарност за това, че е оцелял. Ако всичко, което е залегнало в новия ОУП се осъществи и на практика, софийският главен архитект през 2020 г. ще може спокойно да ходи на работа с велосипед или просто да хване метрото. Дано! Макар че софиянци отдавна вече не вярват на прогнози.